Il semble que partout où vous allez dans la région, vous voyez des roues personnalisées. Gros camions, petites voitures, mini-fourgonnettes - peu importe, les propriétaires de voitures s'expriment avec des roues personnalisées. Certains propriétaires de voitures veulent des pneus et des roues plus petits - certains veulent des roues plus grandes - et d'autres les veulent énormes. Alors, par où commencer si vous voulez de nouvelles roues ? Chez , nous vous suggérons de commencer par votre budget. Nous savons que cela semble si pratique. Mais si le look que vous recherchez va au-delà des nouveaux pneus et roues et entre dans le monde des modifications de suspension, vous devez être prêt pour le coût supplémentaire.
Commençons par quelque chose de simple - vous voulez donner à votre véhicule un look unique et la taille de roue d'origine vous convient parfaitement. L'une des préoccupations que vous aurez est que les nouvelles roues ont le même décalage que vos roues d'usine.
Tout d'abord, qu'est-ce qui est compensé ? ? La roue se boulonne sur le moyeu de l'essieu. La distance entre le bord intérieur de la roue et le point auquel elle se boulonne est le décalage. Si la nouvelle roue a un décalage différent de celui de l'usine, les pneus peuvent frotter à l'intérieur ou à l'extérieur du passage de roue. Cela pourrait entraîner une défaillance catastrophique et (coûteuse) des pneus.
Votre professionnel des pneus et des roues chez in peut vous aider à trouver la roue de la bonne taille ou à installer des adaptateurs pour adapter vos nouvelles roues. Tout ce que vous avez à faire est de choisir parmi les centaines de styles disponibles.
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Alors, qu'en est-il des automobilistes qui souhaitent passer à la vitesse supérieure ? Eh bien, si vous choisissez des roues plus grandes, mais que vous souhaitez conserver le même diamètre global de pneu, c'est assez facile pour l'équipe de . Les mêmes préoccupations de compensation s'appliquent. Vous devez savoir que les pneus seront probablement un peu plus larges que les originaux et vous ne voulez pas qu'ils frottent lorsque vous faites des virages serrés. Votre professionnel du pneu chez in vous aidera à éviter cela.
Il est également essentiel de conserver le même diamètre global de pneu, car la modification du diamètre de roulement peut perturber vos freins antiblocage et vos systèmes de contrôle de la stabilité. Commencez-vous à comprendre pourquoi vous souhaitez parler à votre expert en pneus et jantes chez in ? Est-ce que "super-size me" est votre devise? Si c'est le cas, vous devrez soulever votre véhicule pour faire de la place pour ces énormes pneus. Un lifting léger ne nécessite pas de modifications importantes. Un ascenseur extrême signifie beaucoup de nouveau matériel sous le véhicule. Cela signifie également que de nombreux systèmes électroniques d'origine doivent être recalibrés pour la nouvelle taille de pneu. Par exemple, votre compteur de vitesse et votre compteur kilométrique donneront de fausses lectures s'ils ne sont pas recalibrés. (Vous ne voulez pas risquer de recevoir des contraventions pour excès de vitesse sur les autoroutes, car votre compteur de vitesse indique une vitesse inférieure à la vitesse réelle.)
les automobilistes qui souhaitent augmenter la taille doivent également être conscients des problèmes de performances possibles. Les pneus et les roues plus gros pèsent plus. les experts automobiles appellent cela un poids non suspendu car il n'est pas retenu par votre système de suspension. L'augmentation du poids non suspendu affecte les performances de différentes manières par rapport à une quantité équivalente d'épicerie ou de petits joueurs de football dans l'habitacle. L'accélération est affectée négativement. Les distances d'arrêt peuvent également être augmentées, parfois de manière significative. Les propriétaires de voitures qui veulent de très gros pneus et roues devront peut-être améliorer leurs freins pour compenser.
Dans l'autre sens, certains propriétaires de voitures dans le la zone aime courir plus petit que les roues standard et abaisser la suspension. Tous les mêmes problèmes de montage s'appliquent toujours ainsi que les problèmes d'étalonnage. Ne pensez pas que les modifications de suspension sont une mauvaise chose. De nombreux systèmes améliorent en fait la conduite, la fonction et les performances par rapport à la configuration d'origine.
Quel que soit votre budget, vous voulez que vous continuiez à faire tout ce dont vous avez besoin. Certaines de ces voitures et camions d'exposition que vous voyez à la télévision et dans les salles d'exposition ont l'air merveilleux, mais ont été modifiées d'une manière qui peut ne pas répondre à vos besoins. Par exemple, si vous mettez de grandes jantes sur votre SUV avec des pneus à profil bas, vous risquez d'avoir des jantes éclatées si vous faites beaucoup de tout-terrain. Il n'y a tout simplement pas assez de flanc pour absorber l'impact des coups sur les rochers.
Certains automobilistes bourrent les plus gros pneus et roues possibles dans leurs véhicules, mais doivent restreindre considérablement le débattement de la suspension afin que les pneus ne frottent pas toute la journée. Cela peut conduire à une conduite très difficile. Encore une fois, discutez avec votre professionnel du volant de toutes ces choses :comment vous conduisez, quel look recherchez-vous, votre budget et les compromis que vous êtes prêt à faire.
À la fin de la journée, vous allez sortir de avec une douce balade.
