Voici un aperçu des possibilités :
* Injecteur de carburant défectueux : La cause la plus probable. L’injecteur peut être obstrué par intermittence, rester ouvert ou fermé, ou avoir un composant interne défaillant.
* Problèmes de câblage : Un problème dans le faisceau de câbles de cet injecteur spécifique est une forte possibilité. Cela pourrait être :
* Connexion lâche : Vérifiez le connecteur de l'injecteur et du faisceau moteur. La corrosion ou une goupille desserrée est courante.
* Fil endommagé : Recherchez des coupures, des abrasions ou des frottements dans le câblage menant à l'injecteur.
* Court-circuit : Un court-circuit pourrait entraîner un dysfonctionnement de l'injecteur par intermittence.
* Signal ECM défectueux : Bien que cela soit moins probable compte tenu du test d'échange, un problème avec le module de commande du moteur (ECM) envoyant le signal correct à cet injecteur spécifique est possible.
* Problèmes de pression de carburant (moins probables) : Bien que l'échange des injecteurs s'éloigne de cela, une pression de carburant constamment faible *pourrait* se manifester par des symptômes similaires. Si la pression du carburant est marginale, un injecteur légèrement faible pourrait avoir des difficultés. Cela doit être vérifié avec un manomètre de carburant.
Étapes de dépannage :
1. Inspectez le connecteur de l'injecteur : Examinez soigneusement le connecteur pour détecter toute trace de corrosion, de broches pliées ou de connexions desserrées. Nettoyez toute corrosion avec un nettoyant pour contacts électriques. Essayez de réinstaller fermement le connecteur.
2. Inspection visuelle du câblage : Tracez soigneusement le faisceau de câbles depuis l'injecteur jusqu'à l'ECM. Recherchez tout dommage évident aux fils.
3. Vérifier la continuité (avancé) : Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité du câblage de l'injecteur. Vous aurez besoin d'un schéma de câblage pour identifier les bons fils.
4. Test de pression de carburant (avancé) : Si les étapes ci-dessus ne révèlent pas le problème, un test de pression de carburant peut aider à exclure une faible pression de carburant. Cela nécessite généralement une jauge spécialisée.
5. Test de débit d'injecteur (avancé) : Cela nécessite un outil de test d'injecteur spécialisé, mais permettrait de vérifier définitivement si l'injecteur est défectueux.
En résumé : Commencez par les contrôles les plus simples (inspection des connecteurs et du câblage), puis passez à des diagnostics plus avancés si nécessaire. Puisque le problème semble lié à un injecteur spécifique, concentrez vos efforts là-bas. Un injecteur défectueux est le coupable le plus probable.
