* Spécifications du carburant diesel : Différentes normes de carburant (par exemple, ASTM D975) auront différentes limites de tolérance à l'eau. Ces limites sont souvent exprimées en *pourcentage* maximum d'eau par volume, et non en ppm. Même dans ce cas, le pourcentage autorisé peut être assez faible et un dépassement, même minime, peut poser des problèmes.
* Conception du système de carburant : Les systèmes de carburant modernes sont généralement plus sensibles à la contamination par l’eau que les systèmes plus anciens. Les systèmes à rampe commune haute pression, par exemple, sont particulièrement vulnérables aux dommages que l'eau peut causer.
* Conditions environnementales : Les températures froides peuvent entraîner la formation de cristaux de glace, même avec une teneur en eau relativement faible, provoquant le blocage du filtre à carburant.
* Type de carburant : La formulation spécifique du carburant diesel peut avoir un impact sur sa tolérance à l'eau.
Bien que le ppm (parties par million) soit une mesure utile pour les petites concentrations, vous êtes plus susceptible de voir les limites de teneur en eau exprimées en pourcentages (par exemple, <0,05 % d'eau) dans les spécifications du carburant diesel. Pour convertir un pourcentage en ppm, multipliez par 10 000.
En bref : Au lieu de rechercher une limite ppm spécifique, vous devriez consulter les spécifications de carburant pertinentes pour le diesel que vous utilisez. Même de petites quantités d’eau peuvent être problématiques; Viser la teneur en eau la plus faible possible est toujours la meilleure pratique. Des tests réguliers de carburant sont recommandés pour garantir la qualité et prévenir les problèmes.
