Système de carburant :
* Panne de la pompe à carburant : Le coupable le plus courant. La pompe est peut-être complètement morte ou elle peut tomber en panne par intermittence. Écoutez attentivement le gémissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de lancer). Aucun gémissement ne suggère une pompe en panne.
* Obstruction du filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, entraînant le calage du moteur.
* Problèmes de régulateur de pression de carburant : Un régulateur défectueux peut provoquer une pression de carburant incorrecte, empêchant une bonne combustion.
* Injecteurs de carburant obstrués : Des injecteurs sales peuvent empêcher une distribution adéquate de carburant.
* Bas niveau de carburant : Cela semble évident, mais cela vaut la peine de vérifier !
Système d'allumage :
* Défaillance du capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ECU la position du vilebrequin, essentielle au calage de l'allumage. Un CKP défectueux empêche le moteur de démarrer.
* Défaillance du capteur de position de came (CMP) : Semblable au CKP, un mauvais CMP empêche un bon calage de l’allumage.
* Défaillance de la bobine d'allumage : Une bobine d'allumage faible ou défaillante ne produira pas la haute tension nécessaire aux bougies d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant.
* Problèmes de capuchon de distributeur et de rotor (le cas échéant) : Bien que cela soit moins probable sur un modèle 1991 à allumage électronique, les composants usés pourraient quand même poser un problème.
* Problèmes de câblage : Un câblage corrodé ou endommagé dans le système d’allumage peut interrompre l’étincelle.
Autres possibilités :
* Batterie : Une batterie faible peut lancer le moteur mais ne pas fournir suffisamment de puissance pour le démarrer. Testez la tension de la batterie.
* Alternateur : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un arrêt immédiat, un alternateur défaillant aurait déjà pu vider la batterie au point de ne plus démarrer.
* Problèmes d'ECU (Engine Control Unit) : Un problème avec l'ECU lui-même, bien que moins courant, est possible. Cela nécessite généralement un diagnostic professionnel.
* Système d'immobilisation (si équipé) : Un système antivol pourrait empêcher le démarrage de la voiture.
* Interrupteur de sécurité neutre : Empêche le démarrage sauf si la transmission est en stationnement ou au point mort.
* Système de sécurité : Certains systèmes de sécurité du marché secondaire peuvent poser problème.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Niveau de carburant, tension de la batterie et tous les fusibles.
2. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé sur « on » (mais ne lancez pas) et écoutez le gémissement de la pompe à carburant.
3. Vérifiez les codes d'erreur : De nombreux modèles 1991 disposent de ports de diagnostic pouvant fournir des codes d'erreur.
4. Vérifiez l'étincelle : Testez les bougies d'allumage pour voir si elles produisent des étincelles. (Attention :haute tension !)
5. Faites-le diagnostiquer par un professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise pour dépanner les systèmes automobiles, confiez-le à un mécanicien spécialisé dans les véhicules plus anciens ou les voitures japonaises. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision.
L’âge du véhicule rend bon nombre de ces problèmes plus probables. La nature bi-turbo du VR4 ajoute une autre couche de complexité. Commencez par les contrôles les plus simples (carburant, batterie, fusibles) et continuez à partir de là, mais l'aide d'un professionnel peut être nécessaire.
