1. Inspection visuelle :
* Distributeur : Recherchez un capuchon de distributeur sur le dessus du moteur, généralement près du centre. Ce capuchon comporte des fils menant aux bougies d'allumage. Un distributeur est la marque d'un système d'allumage traditionnel. Si vous en voyez un, vous avez un allumage par distributeur.
* Bobine d'allumage : Localisez un composant à peu près cylindrique, souvent noir et assez gros, connecté au distributeur (généralement avec un seul fil). C'est la bobine d'allumage.
* Module d'allumage (ou module de commande) : C'est moins évident visuellement. Il s'agit d'un boîtier plus petit, généralement rectangulaire, qui peut être monté sur le pare-feu, l'aile intérieure ou à proximité du distributeur. C'est un élément essentiel du système d'allumage, qui contrôle l'allumage de la bobine. Recherchez un module avec des fils menant au distributeur et à la bobine. L'emplacement exact varie légèrement en fonction de la configuration spécifique du camion.
* Câblage : Tracez les fils du distributeur à la bobine et au module d'allumage (le cas échéant). Cela aidera à visualiser le flux du système d’allumage.
2. Si vous n'êtes pas sûr après l'inspection visuelle :
* Consulter un schéma de câblage : Un schéma de câblage spécifique à votre année, marque et modèle vous montrera exactement où se trouvent tous les composants et comment ils se connectent. Vous pouvez les trouver en ligne (recherchez « schéma de câblage du Ford F150 302 1989 ») ou dans un manuel de réparation.
* Écoutez le bruit du tir de la bobine : Avec la clé tournée sur « ON », vous pourrez peut-être entendre un léger clic près de la bobine d'allumage si le système fonctionne correctement. Cependant, ne vous fiez pas uniquement à cela.
Ce que vous trouverez probablement :
Compte tenu de l'année de votre camion, il est presque certainement équipé d'un système d'allumage basé sur un distributeur . C'est la norme pour cette époque. Un système électronique plus récent ne serait pas courant dans un véhicule aussi ancien. Le système s'appuiera sur le distributeur pour fournir le timing de l'étincelle et sur le module d'allumage pour contrôler électroniquement la bobine d'allumage.
Remarque importante : Travailler sur des systèmes d’allumage implique de la haute tension. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant d'effectuer tout travail sur le système d'allumage pour éviter les blessures.
