Pompe d'injecteur diesel Ford 1986 prime ?

Le diesel Ford 1986 (faisant probablement référence à un moteur IDI de 6,9 L ou 7,3 L) n'a pas de « prime » conventionnel de la même manière que certains moteurs à essence. Il n'y a pas d'ampoule ni de levier pour pressuriser manuellement le système de carburant avant de démarrer. Au lieu de cela, le système de carburant s'appuie sur la pompe de relevage pour aspirer le carburant du réservoir et le pousser vers la pompe d'injection.

Cependant, si vous rencontrez des problèmes de démarrage, vous devrez peut-être résoudre les problèmes potentiels liés à l'alimentation en carburant et/ou à la capacité de la pompe d'injection à aspirer du carburant. Voici quelques éléments à vérifier :

* Niveau de carburant : Assurez-vous que le réservoir de carburant contient suffisamment de carburant. De faibles niveaux de carburant peuvent causer des problèmes.

* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué est une cause très courante de problèmes de démarrage. Remplacez-le s'il est sale ou restreint.

* Pompe de levage : La pompe de relevage, située sur le réservoir de carburant ou à proximité de la pompe à injection, est cruciale. Vous pouvez l'écouter bourdonner lorsque la clé est tournée en position « marche » (mais pas au démarrage). S'il est silencieux ou faible, il se peut qu'il soit en panne. Vous pouvez également tester sa sortie directement (nécessite de déconnecter les conduites et de mesurer le débit – soyez prudent avec le carburant diesel).

* Pompe à injection : La pompe d’injection elle-même peut devenir bloquée. C'est moins probable, mais cela pourrait nécessiter une purge du système (un processus consistant à desserrer certaines conduites, soigneusement pour éviter de pulvériser du diesel, puis à les resserrer). Le processus pour cela varie en fonction du moteur et de la pompe d'injection spécifiques. Il existe de nombreuses vidéos en ligne sur les moteurs IDI de 6,9 ​​L et 7,3 L, mais soyez prudent lorsque vous travaillez avec du carburant diesel.

* Conduites de carburant : Vérifiez s'il y a des fissures, des fuites ou des plis dans les conduites de carburant allant du réservoir à la pompe d'injection.

Au lieu de « préparer », concentrez-vous sur le dépannage de ces domaines. Si vous avez confirmé qu'il y a suffisamment de carburant, une pompe de relevage fonctionnelle et des conduites de carburant et un filtre propres, mais que le moteur ne démarre toujours pas, vous pourriez avoir un problème avec la pompe d'injection elle-même (ou d'autres composants d'alimentation en carburant). À ce stade, l’aide professionnelle d’un mécanicien expérimenté avec les moteurs diesel est souvent nécessaire.