Le contrôle de la voiture n'est pas exactement inclus dans les cours de formation des conducteurs américains. On vous enseigne les bases élémentaires, comme la signalisation, les changements de voie, l'accélération, la décélération, le freinage, comment tourner et, eh bien, c'est à peu près tout. Ce que ces "écoles" laissent de côté, c'est une grande quantité d'informations nécessaires sur la dynamique de votre voiture, principalement le survirage.
Vous avez peut-être entendu parler de survirage dans une conversation de passage, bien que vous ayez presque certainement entendu parler de dérive, son nom plus familier. Le dérapage/survirage se produit lorsque votre voiture tourne parce que le conducteur a initié une glissade ou à cause de conditions glissantes. Cela peut être à la fois une aubaine pour ceux qui tentent de contourner un virage plus rapidement, c'est-à-dire les pilotes de rallye, ou un gâchis, c'est-à-dire que votre mère va chez Ralph pendant un blizzard.
Quoi qu'il en soit, il est important de comprendre cette dynamique, ce qu'elle implique, comment l'initier et, plus important encore, comment y remédier. N'ayez crainte, The Drive's les éditeurs sont des habitués du survirage, allant jusqu'à ce que l'auteur enseigne à quelques-uns de ses collègues comment survirer correctement !
Allons de côté... puis encore tout droit.
Le survirage se produit lorsque l'élan d'une voiture brise la traction de ses pneus arrière et est visible lorsque l'arrière de votre voiture tourne vers l'avant de votre voiture. L'exemple le plus illustratif de ceci est la dérive, c'est-à-dire lorsqu'un conducteur initie le survirage pour dériver/glisser la voiture contourne le sommet d'un virage et continue d'avancer.
Le survirage est plus courant dans les véhicules à traction arrière, bien qu'il puisse également se produire et être déclenché dans les véhicules à traction avant et à traction intégrale.
Le sous-virage se produit lorsque vous tournez le volant trop brusquement et, en raison des conditions ou d'une vitesse trop élevée, la voiture continue d'avancer en ligne droite.
Le sous-virage est plus courant dans les véhicules à traction avant, bien qu'il puisse également se produire dans les véhicules à traction arrière et à traction intégrale. Vous pouvez en savoir plus sur le sous-virage ici.
Voici quelques éléments qui peuvent provoquer un survirage dans votre voiture.
Le Drive La cause préférée du survirage est, évidemment, lorsque nous l'initions nous-mêmes. Faire tourner la voiture sous vous est amusant et, dans certains cas, peut être plus rapide sur une piste. Et, selon la voiture, nous pouvons produire de grandes quantités de fumée de pneus.
L'initiation du survirage peut se faire par plusieurs méthodes :
Des conditions glissantes, glissantes, verglacées ou même légèrement humides peuvent également induire un survirage, en particulier dans les véhicules à propulsion arrière. Les surfaces hors route peuvent également produire cet effet.
Tout d'abord, ne paniquez pas. Si vous vous êtes retrouvé dans une situation de survirage que vous n'avez pas initiée, il est facile de paniquer, d'ajuster vos entrées et de vous retrouver en boucle face à la circulation venant en sens inverse ou dans un fossé. Voici comment corriger une diapositive.
Eh bien, bon lecteur, le survirage est génial parce que vous aurez l'air héroïque si vous le faites correctement. Comme un pilote de course professionnel/cascadeur/acteur de Fast and the Furious :Tokyo Drift , qui sont tous très cool et rad.
Ce que cela montre vraiment, c'est - encore une fois, si vous le faites correctement - que vous avez un contrôle expert de la voiture. N'importe qui peut initier un survirage, mais il y a très peu de gens qui peuvent maintenir le survirage et sortir intacts de l'autre côté d'un virage et dans la bonne direction.
Et les pilotes de rallye le font à 100 mph à travers les bois. Si ce n'est pas génial, je ne sais pas ce que c'est.
Faites des études.
Le drift est un type de sport automobile où le survirage est l'objectif et les pilotes utilisent des machines de 1 000 chevaux pour immoler les pneus et voir les fans applaudir. C'est aussi une méthode pour contourner un virage plus rapidement, du moins en rallye.
La dérive des plateaux-repas est un sport qui implique des véhicules à traction avant et des plateaux-repas attachés à leurs roues arrière avec le frein de stationnement activé. Les plateaux-repas glissants offrent suffisamment de glissement pour que les voitures "dérivent".
La traction avant est un type de propulsion de véhicule qui ne fait tourner les roues avant qu'avec la puissance du moteur.
La traction arrière est un type de propulsion de véhicule qui ne fait tourner les roues arrière qu'avec la puissance du moteur.
La transmission intégrale est un type de propulsion de véhicule qui fait tourner les quatre roues avec la puissance du moteur.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Ce n'est pas nécessairement mauvais pour votre voiture, même si c'est très dur pour les pneus de votre voiture.
R : Oh oui, tu peux. Recherchez les accidents de survirage ou de dérive sur Youtube et vous rassemblerez une pléthore d'accidents et de Mustangs quittant Cars &Coffee et se retrouvant dans les arbres.
R : Nous ne sommes pas clairs sur la question. Élaborez.
R : Ah, ouais, eh bien aucun n'est particulièrement sûr que l'autre. Ils impliquent tous les deux que la voiture est légèrement hors de contrôle. Cela dit, pour nous, le survirage est plus sûr que le sous-virage étant donné que le sous-virage implique que vous glissiez droit vers l'avant et qu'il est légèrement plus difficile à corriger.
Quant à plus amusant que l'autre, le survirage est plus amusant. Arrêt complet.
R : Vous pouvez certainement! En fait, Ken Block en a fait une carrière.
Frein à main hydraulique
Bougies NGK Iridium
Gros cric de course rouge
Nous sommes ici pour être des guides experts dans tout ce qui concerne les procédures. Utilisez-nous, complimentez-nous, hurlez après nous. Commentez ci-dessous, et parlons-en! Vous pouvez aussi nous crier dessus sur Twitter ou Instagram, voici nos profils. tu as une question? Vous avez un conseil de pro ? Envoyez-nous un message :[email protected].
