Voici une répartition :
Défis et considérations :
* Gestion du moteur : Le système de gestion moteur du Grand Prix 1995 n'a pas été conçu pour un CAI. Cela pourrait entraîner un voyant de contrôle du moteur, de mauvaises performances ou même des dommages s'il n'est pas correctement calibré. Vous aurez peut-être besoin d’un tuner ou d’un système de ferroutage pour vous adapter à l’augmentation du débit d’air.
* Gains limités : Les gains d'un CAI sur un moteur atmosphérique (c'est-à-dire sans turbocompresseur ni compresseur) sont souvent minimes, en particulier sur les véhicules plus anciens. Vous constaterez peut-être une légère augmentation de la puissance, mais cela pourrait ne pas être perceptible ou ne pas valoir le coût et les problèmes potentiels.
* Acheminement du tube d'admission : Trouver un tube d'admission correctement ajusté qui évite d'interférer avec d'autres composants dans le compartiment moteur d'un Grand Prix 1995 peut être difficile.
* Placement du filtre à air : Un filtre à air mal placé pourrait aspirer de l’air chaud du compartiment moteur, annulant ainsi tous les avantages potentiels d’un CAI. Une véritable prise d'air froid doit aspirer l'air d'une source plus froide à l'extérieur du compartiment moteur.
* Émissions : En fonction de votre emplacement, un système d'admission non OEM peut ne pas être conforme aux réglementations sur les émissions.
En bref : Bien que techniquement réalisable, l'installation d'un CAI sur un Grand Prix 1995 n'apportera probablement pas d'améliorations significatives des performances et pourrait introduire des complications. Le coût et les efforts pourraient ne pas être justifiés par les résultats. À moins que vous n’ayez une vaste expérience en matière de modifications et de réglages de moteurs, ce n’est probablement pas recommandé. D'autres modifications (comme un échappement performant) donneraient probablement des résultats plus visibles avec moins de risques.
