Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles (La sécurité d'abord :ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric )
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Clé dynamométrique
* Marteau (éventuellement)
* Dégrippant (type PB Blaster)
* Pince en C (en option, pour forcer le rotor hors du moyeu)
* Brosse métallique (pour nettoyer le moyeu)
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Engagez le frein de stationnement, calez les roues et assurez-vous que le camion est sur une surface plane. Soulevez le camion à l'aide du cric et placez-le solidement sur les chandelles. Retirez la roue.
2. Retrait de l'étrier :
* Débranchez la conduite de frein : Localisez la conduite de frein connectée à l'étrier. Vous aurez probablement besoin d'une clé ou d'une clé pour conduite de frein pour desserrer le raccord. Préparez un récipient pour récupérer tout liquide de frein qui pourrait se répandre. Si vous disposez d'une ligne flexible, vous pouvez desserrer soigneusement le support qui la maintient en place pour l'écarter. Sinon, vous devrez supporter le poids de l'étrier pour éviter que la conduite de frein ne soit sollicitée.
* Retirez les boulons de fixation de l'étrier : Ceux-ci sont généralement situés à l’arrière de l’étrier. Utilisez une clé à douille pour les retirer. Une fois les boulons retirés, soutenez soigneusement l'étrier pour éviter d'endommager la conduite de frein ou de la stresser. Vous devrez peut-être utiliser un élastique ou un fil pour suspendre l'étrier à une partie proche de la suspension.
3. Retrait du rotor : Une fois l’étrier retiré, le rotor est généralement libre de glisser. Cependant, il peut y avoir une certaine résistance.
* Rouille et corrosion : Si le rotor est coincé, appliquez de l'huile pénétrante sur la surface de contact du moyeu avec le rotor. Laissez tremper pendant un moment (15-30 minutes).
* Appuyez sur le rotor : Tapotez doucement le rotor sur sa circonférence avec un marteau. Cela peut aider à briser la liaison corrosive.
* C-pince (si nécessaire) : Si le taraudage ne fonctionne pas, utilisez soigneusement une pince en C pour forcer doucement le rotor hors du moyeu. Faites attention à ne pas endommager le moyeu ou le rotor.
4. Nettoyer le hub : Une fois le rotor retiré, utilisez une brosse métallique pour nettoyer toute rouille ou débris de la surface de contact du moyeu. Cela garantira un bon ajustement pour le nouveau rotor.
5. Installation : Le processus d'installation est l'inverse du processus de suppression. Assurez-vous de lubrifier la surface de contact du moyeu avant d'installer le nouveau rotor. Serrez toujours tous les boulons selon les spécifications du fabricant.
Considérations importantes :
* Liquide de frein : Soyez prudent lorsque vous travaillez avec du liquide de frein. C'est corrosif et peut endommager la peinture. Portez des gants et des lunettes de protection.
* Spécifications de couple : Suivez les spécifications de couple dans votre manuel de réparation pour tous les boulons. L'utilisation d'un couple incorrect peut entraîner une usure prématurée ou une défaillance.
* Plaquettes de frein : Inspectez vos plaquettes de frein lorsque l’étrier est éteint. S'ils sont usés, remplacez-les.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche vous-même, confiez votre camion à un mécanicien qualifié. Les systèmes de freinage sont essentiels à la sécurité.
Ceci est un guide général. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Ram 3500 4x4 1995 pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Le non-respect des procédures correctes peut entraîner des blessures graves ou des dommages au véhicule.
