* Fils de bougie usés ou endommagés : Même une nouvelle prise ne fonctionnera pas correctement si le fil qui y mène est fissuré, effiloché ou mal connecté. Inspectez visuellement le fil et vérifiez la connexion aux deux extrémités.
* Bobine d'allumage défectueuse : La bobine d'allumage fournit la haute tension nécessaire pour allumer la bougie. Une bobine défectueuse pour le cylindre n°2 empêchera ou affaiblira l'étincelle, provoquant un raté d'allumage. C'est un coupable courant.
* Problème de module de commande d'allumage (ICM) ou d'ECU : Ces composants contrôlent l’allumage des bobines d’allumage. Un problème avec l’un ou l’autre pourrait affecter sélectivement le cylindre n°2.
* Faible compression : Une faible lecture de compression dans le cylindre n°2 indique un problème avec les segments de piston, les soupapes ou le joint de culasse. La bougie d'allumage peut s'allumer, mais une compression insuffisante empêche une combustion correcte. Un test de compression est nécessaire ici.
* Problème d'injecteur de carburant : Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux pour le cylindre n°2 empêcherait le carburant d’atteindre la chambre de combustion.
* Fuite de vide : Une fuite de vide dans le collecteur d’admission peut affecter le mélange air/carburant, entraînant des ratés d’allumage.
* Valve endommagée : Une soupape pliée ou coincée dans le cylindre n°2 entraînera également des ratés d'allumage.
* Écart de fiche incorrect : Bien que vous ayez changé la fiche, assurez-vous que l'écart est correct selon les spécifications de votre véhicule. Un écart trop large ou trop étroit peut provoquer des ratés.
* Problème de faisceau de câblage : Un fil endommagé ou corrodé dans le faisceau menant aux composants du cylindre n°2 peut perturber le signal électrique.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Examinez soigneusement le fil de la bougie d'allumage, la bobine d'allumage et les connexions pour déceler tout dommage visible.
2. Vérifiez l'étincelle : Utilisez un testeur d'étincelles pour vérifier qu'une forte étincelle atteint la bougie d'allumage.
3. Test de compression : Mesurez la compression dans le cylindre n°2 pour exclure tout problème mécanique.
4. Test de l'injecteur de carburant : Testez l'injecteur de carburant pour son bon fonctionnement. Cela nécessite généralement un manomètre de carburant et éventuellement un outil d'analyse.
5. Test sous vide : Vérifiez les fuites de vide dans le collecteur d'admission.
6. Diagnostic de l'outil d'analyse : Utilisez un outil d'analyse pour lire les codes de diagnostic (DTC). Le code peut identifier le problème spécifique.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer un raté d’allumage peut endommager le moteur.
