* Synchroniseurs usés : Les synchroniseurs sont des composants de la transmission qui correspondent aux vitesses des engrenages avant l'engagement. L'usure, en particulier sur les cônes et les bagues, empêche un engagement en douceur et peut faire sortir les engrenages, en particulier sous une contrainte à haut régime où la différence de vitesse entre l'arbre d'entrée et l'engrenage est plus grande. Il s'agit d'une cause très courante dans les véhicules à kilométrage élevé.
* Fourchettes de changement de vitesse usées : Ce sont les composants qui mettent physiquement les engrenages en place. L'usure ou la flexion peuvent entraîner une sélection imprécise des vitesses et un dérapage.
* Dents d'engrenage usées ou endommagées : Si les dents de l'engrenage sont usées, endommagées ou cassées, elles ne s'engreneront pas correctement, ce qui entraînera un glissement et un retrait de l'engrenage, en particulier sous des charges et des régimes élevés. Ceci est souvent accompagné de bruits de grincement.
* Base de liquide de transmission ou liquide incorrect : Un liquide de transmission insuffisant entraîne une lubrification insuffisante, provoquant une usure accrue et pouvant faire glisser et sortir les engrenages. L’utilisation d’un mauvais type de liquide peut également entraîner des problèmes similaires.
* Timonerie de changement de vitesse desserrée ou usée : La tringlerie reliant le levier de vitesses à la transmission peut se desserrer, s'user ou se plier avec le temps. Cela peut entraîner des changements de vitesse imprécis et des vitesses qui ne s'engagent pas complètement. Cela se manifeste souvent par des difficultés à passer la vitesse et à en sortir.
* Rail de changement de vitesse plié ou endommagé : Interne à la transmission, le rail de changement de vitesse guide les fourchettes de changement de vitesse. Des dommages ou une flexion peuvent empêcher une sélection correcte des vitesses.
* Embrayage usé : Bien que cela soit moins directement lié à la sortie des vitesses, un embrayage usé peut provoquer un patinage à haut régime, ce qui peut indirectement contribuer à la sensation de sortie des vitesses. Vous remarquerez peut-être également d’autres symptômes liés à l’embrayage.
Le bruit de cliquetis est probablement un symptôme des problèmes ci-dessus. Cela est souvent dû à des composants usés de la transmission qui se débattent en raison d'un engagement insuffisant ou de dommages.
Dépannage :
Il est difficile de diagnostiquer la cause exacte sans inspecter physiquement la transmission. Commencez cependant par vérifier :
1. Niveau et état du liquide de transmission : Vérifiez le niveau de liquide et regardez sa couleur et son odeur. Un liquide foncé, brûlé ou odorant indique un problème nécessitant une attention particulière.
2. Lien de changement : Inspectez la tringlerie pour déceler tout jeu, usure ou courbure.
Si vous n'êtes pas enclin à la mécanique, il est fortement recommandé de confier le véhicule à un mécanicien qualifié . La réparation de la transmission peut être complexe et coûteuse. Ignorer le problème entraînera probablement des dommages supplémentaires et une réparation plus coûteuse.
