1. L'évidence (la sécurité avant tout !) :
* Batterie : Vérifiez la tension de la batterie avec un multimètre. Une basse tension (inférieure à 12,2 V, idéalement supérieure à 12,6 V) empêchera le démarreur de tourner efficacement. Vérifiez également la présence de corrosion sur les bornes de la batterie et nettoyez-les si nécessaire. Une connexion lâche peut avoir le même effet qu’une batterie faible.
* Câbles de batterie : Inspectez les câbles de la batterie (positifs et négatifs) pour détecter tout dommage, corrosion ou connexions desserrées aux bornes de la batterie et du démarreur. Nettoyer et serrer si nécessaire. Une mauvaise connexion peut provoquer une résistance élevée, réduisant ainsi le flux de courant vers le démarreur.
2. Le démarreur lui-même :
* Inspection visuelle : Recherchez tout dommage évident au démarreur, tel que des fils desserrés ou cassés, des signes de brûlure ou des dommages physiques.
* Clic du solénoïde : Lorsque vous tournez la clé, entendez-vous un seul clic provenant du solénoïde (la partie du démarreur qui engage la vitesse) ? Un simple clic indique souvent une batterie faible, une mauvaise connexion ou un solénoïde défectueux. Plusieurs clics peuvent signifier une batterie faible ou un solénoïde défaillant.
* Engagement de démarrage : Si vous entendez un vrombissement ou un grincement, cela peut signifier que le pignon du démarreur ne s'engage pas correctement avec les dents du volant. Cela peut être dû à un mauvais démarreur, à des dents du volant endommagées ou à un problème avec l'engrenage Bendix du démarreur (le mécanisme qui engage le volant).
* Vitesse de démarrage du démarreur : Si le moteur démarre très lentement, cela peut être dû à une batterie faible, à un démarreur faible, à des connexions corrodées ou à une combinaison de facteurs.
3. Au-delà du démarreur (moins probable, mais important) :
* Interrupteur d'allumage : Un commutateur d’allumage défectueux peut ne pas envoyer suffisamment de puissance au démarreur.
* Câblage : Vérifiez tout le câblage lié au démarreur pour déceler des ruptures, des courts-circuits ou des connexions desserrées.
* Interrupteur de sécurité point mort (transmission automatique) : Cet interrupteur empêche la voiture de démarrer à moins que la transmission ne soit en position de stationnement ou neutre. Un interrupteur défectueux ne permettra pas au démarreur de s'enclencher. (Les transmissions manuelles ont généralement un interrupteur de sécurité d'embrayage à la place).
* Problèmes mécaniques du moteur : Dans de rares cas, un moteur grippé (en raison d'un faible niveau d'huile, d'un manque de lubrification ou d'autres problèmes internes) peut empêcher le démarreur de le faire tourner. Vous remarquerez peut-être une résistance inhabituelle ou des difficultés à faire tourner le moteur à la main (si cela est possible et sûr).
Test (nécessite un multimètre) :
* Test de chute de tension : Ce test permet de déterminer où se produit la perte de tension dans le circuit entre la batterie et le démarreur.
* Test du démarreur : Cela nécessite de retirer le démarreur et de tester ses composants avec un multimètre pour déterminer s'il fonctionne correctement. Il s’agit de tests plus avancés.
En résumé : Commencez par des vérifications simples (batterie, câbles) et passez à un dépannage plus complexe si le problème persiste. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié.
