* Défaillance de la tige : C'est la cause la plus courante. Une bielle, qui relie le piston au vilebrequin, peut tomber en panne à cause de :
* Fatigue : Des cycles de contraintes répétés finissent par affaiblir la tige, conduisant à une fracture. Cela peut être accéléré par une surcharge du moteur (par exemple, régimes extrêmes, charge excessive), par l'utilisation de pièces de mauvaise qualité ou par des défauts de fabrication.
* Surstress : Une surcharge soudaine et massive peut casser la tige instantanément. Cela peut être dû à quelque chose comme une augmentation soudaine et énorme de la charge du moteur (par exemple, heurter un objet massif), une soupape tombée ou un pic de pression soudain.
* Panne du vilebrequin : Un vilebrequin cassé peut permettre au piston de se dérégler, le conduisant à sortir du moteur. C'est moins courant que la défaillance d'une tige, mais tout aussi destructeur.
* Pression extrême : Un pic de pression massif dans le cylindre, au-delà des limites de conception du moteur, peut provoquer l'éjection forcée du piston. Cela pourrait être dû à :
* Détonation : Combustion incontrôlée et explosive du mélange air/carburant. Ceci est souvent dû à un mélange air/carburant inapproprié, à un carburant à faible indice d'octane ou à une avance à l'allumage excessive.
* Pré-allumage : Allumage du mélange air-carburant avant l'allumage de la bougie. Cela peut être dû à des points chauds dans la chambre de combustion, à des dépôts de carbone ou à des composants d'allumage défectueux.
* Serrure hydraulique : Une quantité importante de liquide (eau, huile, liquide de refroidissement) pénétrant dans le cylindre peut créer une pression incompressible, poussant le piston vers le haut avec une force immense.
En bref, un piston sortant du moteur est un événement grave signifiant une défaillance mécanique complète et probablement une combinaison de facteurs qui ont poussé le moteur bien au-delà de ses limites opérationnelles.
