Signes évidents (indiquant fortement un problème de pompe à carburant) :
* Le moteur démarre mais ne démarre pas : C'est un symptôme classique. Le moteur tourne, mais il ne démarre pas et ne démarre pas car il ne reçoit pas de carburant.
* Le moteur crache ou hésite, surtout à l'accélération : Une pompe faible ne peut pas fournir suffisamment de carburant pour répondre aux demandes du moteur. C'est souvent pire lorsque le réservoir est bas.
* Perte de puissance : Semblable à des pulvérisations, le moteur peut sembler lent ou manquer de puissance, en particulier en montée ou en accélération.
* Fort bourdonnement ou gémissement provenant du réservoir de carburant : C'est la pompe elle-même qui est en difficulté. Vous n’entendrez peut-être cela que lorsque le contact est mis pour la première fois (avant le démarrage du moteur). Si le bruit est constant pendant la conduite, cela pourrait indiquer un problème différent.
Signes moins évidents (nécessitent une enquête plus approfondie pour exclure d'autres causes) :
* Le moteur s'arrête par intermittence : La voiture peut caler soudainement, puis redémarrer après une courte période. Cela pourrait être lié à une pompe faible qui ne parvient pas par intermittence à fournir suffisamment de carburant.
* Démarrage difficile, surtout à chaud : Un moteur chaud peut avoir du mal à démarrer car une pompe défaillante est moins efficace à des températures plus élevées. Le carburant pourrait se vaporiser plus facilement.
* Économie de carburant réduite : Une pompe moins efficace pourrait ne pas être en mesure de fournir du carburant de manière constante, ce qui entraînerait une légère réduction de la consommation d'essence. Il s’agit cependant d’un indicateur moins fiable en soi.
Considérations importantes :
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué peut imiter les symptômes de la pompe à carburant. C'est toujours une bonne idée de remplacer le filtre à carburant avant de suspecter la pompe à carburant. Un filtre obstrué ajoute de la pression à la pompe et la fera travailler plus fort et tombera en panne plus tôt.
* Autres problèmes électriques : Des problèmes dans le relais de la pompe à carburant ou dans le faisceau de câbles peuvent provoquer des problèmes similaires. Un mécanicien peut tester le circuit pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.
* Test de pression de carburant : C'est le moyen définitif de diagnostiquer une pompe à carburant défectueuse. Un mécanicien peut mesurer la pression de carburant délivrée par la pompe pour déterminer si elle est conforme aux spécifications du fabricant.
En bref : Si votre voiture a du mal à démarrer, présente une perte de puissance notable ou émet des bruits inhabituels provenant de la zone du réservoir de carburant, il faut suspecter une pompe à carburant défectueuse. Cependant, un diagnostic approprié nécessite qu’un mécanicien effectue les tests nécessaires pour exclure d’autres problèmes potentiels. N'essayez pas de travailler vous-même sur le système de carburant, à moins d'avoir une expérience significative en mécanique, car cela implique de travailler avec du carburant hautement inflammable.
