1. Pompe à carburant : C'est la cause la plus courante. La pompe peut ne pas fournir une pression de carburant suffisante ou être complètement morte.
* Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Localisez le relais de la pompe à carburant (consultez votre manuel du propriétaire ou les ressources en ligne pour connaître son emplacement). Vous pouvez essayer de l'échanger avec un bon relais connu du même ampérage. Si le camion démarre et roule, vous avez trouvé votre problème.
* Écoutez la pompe à carburant : Demandez à quelqu'un de tourner la clé de contact en position « marche » (sans lancer le moteur). Vous devriez entendre un vrombissement provenant de la pompe à carburant dans le réservoir pendant quelques secondes. Si vous ne l'entendez pas, la pompe est peut-être défectueuse ou le relais ne l'active pas.
* Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant. Vous devrez le connecter à la rampe d'injection (soyez prudent, le carburant est inflammable !). La pression doit être conforme aux spécifications indiquées dans votre manuel du propriétaire. Une pression faible ou inexistante indique une pompe à carburant défectueuse, un filtre à carburant obstrué ou un problème dans les conduites de carburant.
2. Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant.
* Remplacer le filtre à carburant : Il s’agit d’une solution relativement peu coûteuse et simple. De toute façon, c'est toujours une bonne idée de remplacer cette pièce périodiquement.
3. Capteur de position du vilebrequin (CKP) ou autres capteurs : Ces capteurs indiquent à l'ordinateur du moteur la position du vilebrequin. Un capteur défectueux peut empêcher le moteur de fonctionner régulièrement. Si le moteur reçoit du carburant et ne tourne toujours pas, un capteur défectueux pourrait empêcher l'allumage.
* Les tests nécessitent un multimètre ou un outil d'analyse pour vérifier la sortie correcte du capteur . Il est généralement préférable de les remplacer en fonction des symptômes.
4. Injecteurs de carburant : Des injecteurs de carburant obstrués ou défectueux peuvent empêcher le carburant d’atteindre la chambre de combustion.
* Le test des injecteurs de carburant nécessite des outils et des connaissances spécialisés. Il est préférable de faire diagnostiquer cela par un mécanicien.
5. Système d'allumage : Bien que cela soit moins probable étant donné que le liquide de démarrage fonctionne temporairement, des problèmes avec la bobine d'allumage, le capuchon du distributeur, le rotor ou les bougies d'allumage pourraient également contribuer au problème.
* Inspectez le capuchon du distributeur et le rotor pour déceler des fissures ou de l'usure.
* Vérifiez l'écartement et l'état des bougies d'allumage. Ils doivent être remplacés périodiquement.
6. Bobine de collecte dans le distributeur (allumage de style ancien) : Cette bobine envoie le signal au module d'allumage pour allumer la bobine. Si vous avez un distributeur, cette pièce peut être le problème.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le plus simple et le moins cher : Vérifiez le relais de la pompe à carburant et remplacez le filtre à carburant.
2. Écoutez la pompe à carburant : Cela permet de réduire le problème de livraison de carburant.
3. Si le problème persiste, vérifiez la pression du carburant. Il s'agit d'un test plus définitif pour les problèmes de pompe à carburant/de livraison.
4. Si la pression du carburant est bonne, pensez aux composants d'allumage.
5. Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'une de ces étapes, confiez-la à un mécanicien. Diagnostiquer les problèmes de livraison de carburant peut être difficile, surtout sans les outils appropriés.
Remarque de sécurité importante : L'essence est hautement inflammable. Travaillez toujours dans un endroit bien ventilé et évitez les étincelles ou les flammes nues lorsque vous travaillez sur votre système de carburant. Si vous n'êtes pas sûr de l'une de ces étapes, consultez un mécanicien qualifié.
