Cela arrive chaque année. Un blogueur publie un article sur la dangerosité des routes en hiver, et un casse-tête ajoute :"Eh bien, vous n'auriez pas de problème si vous achetiez des pneus d'hiver !" Bien que cela puisse devenir ennuyeux, surtout année après année, ils ont raison.
Là où ça devient intéressant, c'est quand ce même casse-cou parle de pneus d'été alors que le temps se réchauffe. Vous voyez, la majorité d'entre nous roulons tout au long de l'été, du printemps et de l'automne avec des pneus toutes saisons parce que, eh bien, c'est juste moins compliqué de faire l'échange. Mais devriez-vous ?
Les pneus d'été sont-ils si bons que ça ? Le nom ne devrait-il pas nous dire qu'ils ne sont bons que pour une partie relativement courte de l'année ? De plus, les pneus toutes saisons sont mieux équipés pour faire face à plus de conditions, n'est-ce pas ?
Aujourd'hui, vous avez The Drive's tyrans des pneus pour vous renseigner sur l'étiquette appropriée des pneus et vous renseigner correctement sur les différences, les avantages, les inconvénients et toutes les informations nécessaires dont vous aurez besoin pour commander votre prochaine paire de chaussures.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un guide complet des pneus, nous devons au moins expliquer ce que sont précisément les pneus toutes saisons et d'été. Et pour ce faire, nous devons également nous pencher brièvement sur les pneus d'hiver.
"Summer" et "All-Season" sont simplement des désignations qui expliquent les conditions dans lesquelles les pneus sont destinés à fonctionner. La conception de la bande de roulement des pneus d'été comporte généralement moins de lamelles, de gros blocs de bande de roulement et des flancs rigides, qui contribuent tous à améliorer la traction et la stabilité. La combinaison de ces caractéristiques avec un composé de caoutchouc spécifique qui se développe à des températures au-dessus du point de congélation donne un pneu qui offre des performances inégalées. performances pendant les saisons chaudes. Les pneus d'été sont largement préférés pour les voitures sportives par rapport aux voitures toutes saisons.
Les pneus d'hiver, en comparaison, comportent beaucoup plus de blocs de bande de roulement et de lamelles qui fonctionnent pour évacuer la gadoue et l'eau entre le pneu et la chaussée. Ils comportent également un composé de caoutchouc qui restera flexible à des températures inférieures à 40 degrés.
Les composés et les conceptions de bande de roulement utilisés sur l'un ou l'autre des pneus les empêchent vraiment d'être pratiques dans les paramètres opposés. Les pneus d'été durciront et ne résisteront pas aux températures glaciales et à la gadoue de l'hiver, tandis que les pneus d'hiver n'offriront pas assez de mordant pour rivaliser avec les pneus d'été dans les conditions plus chaudes.
Les pneus toutes saisons comblent l'écart entre les deux. Ils utilisent une conception de composé et de bande de roulement qui gère bien l'un ou l'autre réglage. Cela en fait apparemment un Le choix idéal pour les personnes qui veulent s'épargner le voyage au magasin de pneus en investissant dans un jeu de pneus qui leur permettra de passer toute l'année, n'est-ce pas ?
Eh bien, seulement en quelque sorte. Parlons toutes saisons.
Il est facile de conclure que les pneus toutes saisons sont supérieurs aux pneus d'hiver ou aux pneus d'été, car ils s'adapteront à une plus grande variété de conditions. Bien qu'ils aient certainement leur place, une chose appelée théorie des pneus doit être prise en compte.
La théorie des pneus nous dit que la conception des pneus est toujours un exercice d'équilibre. En bref, améliorer les performances d'un pneu d'une manière revient à les diminuer d'une autre. Par exemple, le flanc plus rigide d'un pneu été améliore la stabilité et la traction, mais réduit le confort.
Dans le cas des pneus toutes saisons, la capacité de gérer toutes les conditions signifie qu'ils n'excellent pas vraiment dans une seule. Ainsi, bien qu'ils soient en mesure d'offrir des performances constantes en hiver et en été, ils seront toujours surpassés par des options strictes de pneus d'hiver et d'été dans leurs réglages appropriés. En d'autres termes, ils sont compromis dès le départ.
Pour la plupart des conducteurs dans la plupart des conditions, ce n'est pas entièrement une mauvaise chose. Les pneus toutes saisons font le travail pour des tonnes de gens. Mais des conditions météorologiques plus extrêmes (et des voitures plus extrêmes) nécessitent des ensembles de caoutchouc plus spécialisés.
Dans un monde parfait, vous utiliseriez des pneus d'été pour la majorité de l'année et des pneus d'hiver pour l'hiver. Il est important de garder à l'esprit que les pneus d'été ne sont pas limités à une utilisation en été. Le composé qu'ils utilisent est capable de gérer pratiquement tout au nord du point de congélation, et ils ont tendance à offrir une meilleure traction sur sol mouillé que les pneus toutes saisons tant que les températures ne descendent pas trop bas.
Mais parce que la théorie des pneus dicte qu'il y a toujours un compromis, il n'y a pas de réponses noires ou blanches. Cela est particulièrement vrai si l'on considère que différentes régions du pays connaissent des climats différents et, dans certains cas, les saisons restent assez imprévisibles.
Par exemple, supposons que vous viviez dans une région où les chutes de neige peuvent se produire même au printemps, les étés sont assez courts et l'automne est susceptible de produire de fortes chutes de neige avant même que les feuilles ne changent de couleur. Eh bien, les pneus d'été seront parfaits pendant quelques mois, mais utiliser des pneus toutes saisons est probablement votre meilleur pari, car vous ne savez jamais ce que Mère Nature va vous lancer.
Si vous êtes un peu plus au sud, les pneus d'été sont le choix évident pour les mois chauds, et un pneu toutes saisons peut remplacer un pneu d'hiver car les chutes de neige sont rares. Il y a aussi le problème du stockage des pneus; il peut être assez difficile de posséder deux ensembles de caoutchouc si vous vivez dans un petit appartement.
Pour faire court, le bon choix de pneus dépend en fin de compte de votre emplacement dans le monde. Ainsi, bien que nous soyons en mesure de vous donner une bonne idée de ce qu'il faut considérer, il est préférable de parler aux gens de votre région pour savoir quel type de pneus ils utilisent et quand.
Tu paries! Nous devons tenir compte du fait que cette discussion ne couvre que trois des types de pneus standard sur le marché. Les lecteurs les plus avertis savent déjà que nous n'avons même pas effleuré la surface en ce qui concerne toutes vos options. Les pneus toutes saisons et les pneus UHP ne sont que quelques exemples des types de pneus restants que les propriétaires de voitures modernes doivent prendre en compte.
Et bien que la désignation du pneu soit un facteur important, ce n'est pas la seule chose qui rend le pneu adapté à votre application. Vous devez tenir compte de la conception de la bande de roulement, de la résistance au roulement, de la construction des flancs, du bruit de la route et, bien sûr, du confort, car ils déterminent tous les performances du pneu.
Et non, une taille ne convient pas à tous. Différents véhicules ont des exigences différentes, ce qui signifie que cela devient une conversation spécifique à l'application mélangée aux facteurs climatiques dont nous avons déjà discuté. Encore une fois, c'est précisément pourquoi il est utile de discuter avec des personnes de votre région qui possèdent un véhicule similaire des pneus qu'elles préfèrent et pourquoi.
Nous nous battons pour garder ces yeux ouverts, n'est-ce pas ? Ne vous inquiétez pas, nous ne continuerons pas à vous ennuyer à mourir avec le mot écrit ! C'est pourquoi nous avons choisi de couper dans cette vidéo qui tue qui décompose les différences entre les trois types de pneus que nous avons mis en évidence !
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Les pneus toutes saisons offrent généralement à leurs propriétaires environ 60 000 milles de durée de vie. Les pneus d'été durent environ 25 000 milles. Bien qu'il y ait toujours des exceptions, les pneus d'été ont généralement une durée de vie beaucoup plus courte que les pneus toutes saisons, et cela peut être pris en compte dans sa décision, il est essentiel de ne pas négliger la sécurité offerte aux propriétaires de voitures lorsqu'ils utilisent un pneu pour ses réglages désignés.
R : Tant que vous vivez dans une région où les températures ne descendent jamais en dessous de 40 degrés Fahrenheit, vous pouvez utiliser des pneus d'été toute l'année. Pour le reste d'entre nous, ce n'est pas un choix judicieux. Les pneus d'été ne sont pas particulièrement sûrs pour une utilisation en hiver ou même pour les parties plus humides et plus froides du printemps et de l'automne. Vous pourrez peut-être ramper, mais il y a de fortes chances que vous rencontriez de la gadoue qui vous causerait des ravages, à vous et à votre voiture.
R : Bien qu'ils ne soient pas aussi bons que les pneus d'hiver et les pneus toutes saisons en hiver, ils peuvent être utilisés en toute sécurité pendant cette période de l'année. Cela dit, ils ne supporteront pas très bien la neige fondue ou les poussières légères, et ils ne supporteront pas non plus le froid rigoureux que vous pourriez ressentir pendant l'hiver. Ainsi, même si vous avez un ensemble de pneus toutes saisons, vous devriez envisager de passer aux pneus d'hiver le cas échéant.
R : Pas du tout. L'avantage des pneus toutes saisons est qu'ils offrent des performances constantes tout au long de l'année. Ils ne peuvent pas se comparer aux pneus d'hiver ou d'été pendant ces saisons, mais cela ne veut pas dire qu'ils sont mauvais. La capacité de gérer diverses conditions et températures en fait un choix supérieur à l'une ou l'autre dans certaines régions et à différentes parties de l'année.
R : Non, il y a quelques différences essentielles entre les deux. Mais pour résumer la différence, il faut d'abord comprendre que l'un ou l'autre type de pneu est destiné à offrir des performances toute l'année. Les pneus toutes saisons fonctionneront bien en été, mais ils sont généralement le meilleur choix pour la conduite en hiver, tandis que les pneus toutes saisons sont généralement meilleurs pour les régions plus chaudes mais conviennent bien en hiver. Gardez à l'esprit qu'il s'agit d'un très bref aperçu des différences.
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