Bien que les deux soient des voitures puissantes à part entière, le moteur de cylindrée nettement plus grande de la GTO (LS2 V8 par rapport à l'Ecotec I4 de Cobalt) et les avantages inhérents d'un compresseur à bas régime lui confèrent un avantage de puissance substantiel. La GTO bénéficie également généralement d’un meilleur rapport puissance/poids bien qu’elle soit une voiture plus lourde.
Le turbocompresseur du Cobalt SS offre peut-être un punch plus fort à haut régime, mais le compresseur du LS2 fournit une puissance plus immédiate et constante sur toute la plage de régime, conduisant à une accélération plus rapide à partir de l'arrêt et dans la plupart des situations de conduite réelles. Cette différence serait plus prononcée en course.
Gardez à l’esprit qu’il s’agit d’une généralisation. Des modifications spécifiques, les compétences du pilote et les conditions de la piste peuvent fortement influencer le résultat de n'importe quelle course.
