* Défaillance du joint de culasse : Il s’agit d’un coupable grave et courant. Un joint de culasse grillé permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, le mettant sous pression et expulsant le liquide de refroidissement. La pression augmente, provoquant la vapeur. Cela explique également la surchauffe. Un test de compression et un test de fuite du liquide de refroidissement sont nécessaires pour diagnostiquer cela.
* Culasse ou bloc moteur fissuré : Semblables à une défaillance du joint de culasse, les fissures permettent au liquide de refroidissement de se mélanger aux gaz de combustion ou de fuir vers l’extérieur. Une accumulation de pression et une surchauffe en résulteraient.
* Fuites de radiateur : Même une petite fuite dans le radiateur peut causer des problèmes importants au fil du temps. Même si le bouchon de pression peut le retenir au départ, la fuite peut s'aggraver à mesure que le moteur chauffe, entraînant une accumulation de pression et de la vapeur. Inspectez soigneusement le radiateur pour déceler toute fissure, trou d'épingle ou fuite au niveau des connexions.
* Panne de la pompe à eau (malgré le remplacement) : Pendant que vous l'avez remplacée, il y a une petite chance que la nouvelle pompe à eau soit défectueuse ou n'ait pas été installée correctement. Il se peut que le liquide de refroidissement ne circule pas efficacement.
* Problèmes de thermostat (malgré le remplacement) : Encore une fois, un nouveau thermostat défectueux ou une installation incorrecte pourrait empêcher le bon débit du liquide de refroidissement. Il se peut qu'il soit bloqué en position fermée, empêchant le liquide de refroidissement de circuler.
* Problèmes de ventilateur de refroidissement : Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas correctement, le moteur pourrait surchauffer, entraînant une accumulation de pression et de vapeur. Vérifiez le fonctionnement du ventilateur (basse et haute vitesse le cas échéant). Le relais du ventilateur et son câblage sont également des points de défaillance potentiels.
* Radiateur bouché : Les blocages internes dans le radiateur lui-même limitent le débit du liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe et une accumulation de pression. Un rinçage du radiateur pourrait être nécessaire.
* Faible niveau de liquide de refroidissement : Même si vous avez ajouté du liquide de refroidissement, une fuite persistante (provenant de l'une des sources ci-dessus) finira par entraîner des niveaux bas. Cela peut exacerber la surchauffe.
Que faire ensuite :
1. Vérifier les fuites externes : Examinez soigneusement tous les tuyaux, raccords, le radiateur et la pompe à eau pour déceler tout signe de fuite.
2. Test de pression du système de refroidissement : Un mécanicien professionnel peut tester la pression du système pour identifier les fuites qui pourraient ne pas être immédiatement visibles. Cela permettra souvent d'identifier des problèmes de joint de culasse ou de fissures.
3. Test de fuite du liquide de refroidissement : Ce test vérifie spécifiquement les fuites entre le système de refroidissement et la chambre de combustion, aidant ainsi à diagnostiquer les défaillances du joint de culasse.
4. Inspectez le radiateur : Vérifiez s'il y a des obstructions et assurez-vous que les ailettes du radiateur ne sont pas endommagées ou pliées.
Étant donné que la surchauffe peut causer de graves dommages au moteur, il est essentiel de faire diagnostiquer et réparer ce problème rapidement par un mécanicien qualifié. Ignorer le problème entraînera probablement des réparations beaucoup plus coûteuses à l’avenir.
