* Modifications du moteur : Un 440 d'origine aura des besoins différents d'un modèle fortement modifié avec des arbres à cames, des culasses et un collecteur d'admission hautes performances. Un moteur haute performance a besoin de beaucoup plus de débit d’air.
* Utilisation prévue : Une voiture de rue aura des exigences différentes de celles d’un drag racer dédié. Un tramway a besoin d’une bonne réponse de l’accélérateur à bas régime, tandis qu’une voiture de traînée donne la priorité à un débit d’air maximal à haut régime.
* Plage de régime moteur : La plage de régime de fonctionnement prévue dicte le CFM nécessaire. Des régimes plus élevés exigent des CFM plus élevés.
* Type de carburateur : Différents modèles de carburateurs (Holley, Edelbrock, Quick Fuel Technology, etc.) ont leurs propres caractéristiques et peuvent fonctionner différemment même avec la même puissance nominale en CFM.
Directives générales :
* Stock ou 440 légèrement modifié : Un carburateur de 750 CFM est souvent un bon point de départ. Il fournit un débit d'air suffisant pour la plupart des applications routières.
* 440 modérément modifié : Un carburateur de 850 CFM pourrait être plus adapté.
* 440 hautes performances : Vous aurez probablement besoin d'un carburateur de l'ordre de 950 CFM ou même plus, selon les modifications.
Recommandation :
Au lieu de demander le « meilleur » CFM, concentrez-vous sur la construction spécifique de votre moteur. Recherchez les exigences CFM pour votre configuration en fonction des modifications de votre moteur et de l'utilisation prévue. Consultez des constructeurs de moteurs ou des préparateurs de carburateurs expérimentés pour obtenir des conseils personnalisés. Ils peuvent vous aider à sélectionner la bonne taille et la bonne marque de carburateur pour des performances optimales. Le simple choix d'un carburateur CFM plus gros ne garantit pas de meilleures performances ; cela peut entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur et une mauvaise maniabilité s'il est trop grand.
