Causes possibles :
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur du moteur où se trouve le vilebrequin dans sa rotation. Un capteur CKP défaillant peut provoquer le calage du moteur, en particulier sous charge (comme une accélération). C’est un coupable très courant dans ce type de problème.
* Capteur de débit d'air massique (capteur MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut fournir des informations incorrectes à l'ordinateur, entraînant une mauvaise alimentation en carburant et un calage.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon des gaz. Un TPS défectueux peut provoquer un comportement erratique du moteur, voire un calage.
* Problèmes du système d'allumage : Des fils de bougie usés, une bobine d'allumage défectueuse ou un capuchon et un rotor de distributeur défectueux (si votre Taurus est équipé d'un distributeur) peuvent interrompre l'étincelle et provoquer l'arrêt du moteur.
* Régulateur de pression de carburant : Ce régulateur contrôle la pression du carburant dans le système. Un régulateur défectueux pourrait provoquer une faible pression de carburant lorsque vous accélérez. Vous aurez besoin d'un manomètre de carburant pour vérifier cela.
* Pompe à carburant (malgré le remplacement du filtre) : Pendant que vous remplacez le filtre, la pompe elle-même pourrait être faible ou défaillante, surtout s'il s'agit de l'original. Il peut fournir suffisamment de carburant au ralenti mais avoir du mal sous charge.
* Problèmes de câblage : Un court-circuit ou une connexion corrodée dans le faisceau de câbles lié au système de carburant, au système d'allumage ou aux capteurs pourrait provoquer des pannes intermittentes.
Étapes de dépannage :
1. Vérifier le voyant du moteur : Le voyant Check Engine est-il allumé ? Si tel est le cas, faites lire les codes à l'aide d'un scanner OBD-II (AutoZone et les magasins de pièces similaires le font souvent gratuitement). Les codes vous indiqueront le coupable le plus probable.
2. Inspection visuelle : Recherchez tout signe évident de dommages au câblage, aux tuyaux d'aspiration ou aux connecteurs à proximité du système de carburant, du système d'allumage et des capteurs.
3. Testez le capteur CKP : C’est souvent le coupable le plus probable. Il existe des tests que vous pouvez faire, mais le remplacement est souvent la solution la plus simple en raison du coût relativement faible de la pièce.
4. Testez le capteur MAF : Nettoyer le capteur MAF avec un nettoyant pour capteur MAF peut parfois résoudre des problèmes s'il est simplement sale. Cependant, si le nettoyage ne résout pas le problème, un remplacement sera probablement nécessaire.
5. Testez le capteur TPS : Semblable au MAF, le nettoyage peut aider, mais le remplacement est souvent plus efficace.
6. Vérifiez la pression du carburant : Vous aurez besoin d'un manomètre de carburant pour vérifier si la pression du carburant baisse lors de l'accélération. Cela nécessite un peu plus de connaissances en mécanique ou l'accès à un mécanicien.
7. Inspectez les bougies d'allumage et les fils : Vérifiez l'usure des bougies et des fils. Remplacez-les s'ils sont usés ou endommagés.
Recommandation :
Commencez par lire les codes OBD-II. Cela réduira considérablement les possibilités. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests vous-même, emmenez votre Taurus chez un mécanicien de confiance. Le problème est intermittent, ce qui rend difficile son diagnostic sans outils de diagnostic et sans approche systématique. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages plus graves.
