Voici pourquoi et quoi vérifier :
* Défaillance du joint de culasse : C'est la cause la plus courante. Un joint de culasse endommagé permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres ou les passages d'huile du moteur. Cela conduira souvent à une huile laiteuse (ressemble à un milk-shake) en raison du mélange du liquide de refroidissement avec l'huile. Vous devriez vérifier votre jauge pour cela.
* Culasse fissurée : Une fissure dans la culasse peut également permettre au liquide de refroidissement de pénétrer dans les passages internes du moteur. Ceci est moins courant qu’une défaillance du joint de culasse mais peut être tout aussi grave.
* Bloc moteur fissuré (moins probable) : Bien que moins fréquente, surtout sans autres symptômes, une fissure dans le bloc moteur lui-même est possible. Cela entraînerait également une pénétration du liquide de refroidissement dans l'huile.
* Fuite externe très lente : Pendant que vous déclarez qu'il n'y a pas de fuite visible, envisagez des fuites extrêmement lentes qui pourraient s'évaporer avant que vous puissiez les voir. Inspectez soigneusement tous les tuyaux, colliers, radiateurs et pompes à eau pour détecter toute trace d'humidité ou de résidus, même mineurs. Testez la pression du système de refroidissement pour déceler même de petites fuites.
Que faire :
1. Vérifiez votre huile : L’étape la plus cruciale. Votre huile est laiteuse ou mousseuse ? Cela indique fortement que le liquide de refroidissement se mélange à l'huile.
2. Testez la pression du système de refroidissement : Un mécanicien peut tester la pression du système de refroidissement pour identifier une fuite, même minime. Cela montrera si le liquide de refroidissement s'échappe sous pression.
3. Inspectez l'ensemble du système de refroidissement : Examinez soigneusement tous les tuyaux, colliers, radiateurs, pompes à eau, boîtier de thermostat et radiateur de chauffage pour déceler tout signe de fuite, aussi minime soit-il.
4. Vérifiez le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement : Assurez-vous que le niveau baisse régulièrement.
5. Envisagez un test de gaz de combustion : Ce test vérifie la présence de gaz de combustion dans le liquide de refroidissement. Des résultats positifs suggèrent fortement une fuite du joint de culasse.
Si vous trouvez de l'huile laiteuse ou si un test de pression révèle une fuite mais que vous ne pouvez pas la trouver visuellement, il est fort probable que vous ayez des dommages internes au moteur nécessitant une réparation professionnelle - probablement un remplacement du joint de culasse ou des travaux plus approfondis. Ignorer cela pourrait entraîner une panne moteur catastrophique. Il est préférable de demander rapidement à un mécanicien de diagnostiquer le problème.
