* Aucune configuration turbo d'usine : La Probe GT de 1996 était équipée d'un moteur atmosphérique. Cela signifie qu'il n'y a aucune infrastructure existante (collecteur turbo, conduites d'huile et de liquide de refroidissement, wastegate, etc.) avec laquelle travailler. Vous devrez vous procurer tous ces composants, ce qui nécessite des recherches et un approvisionnement importants.
* Modifications du moteur : Un turbocompresseur augmente considérablement la sollicitation du moteur. Vous devrez probablement mettre à niveau les bielles, les pistons et éventuellement le vilebrequin pour gérer l'augmentation de la pression et de la puissance. Cela implique une expertise importante en matière de démontage et de reconstruction de moteurs.
* Mise à niveau du système de carburant : Le système d'alimentation en carburant d'origine n'est pas conçu pour les demandes de carburant plus élevées d'un moteur turbocompressé. Vous aurez besoin d'une pompe à carburant à débit plus élevé, d'injecteurs de carburant plus gros et éventuellement d'un régulateur de pression de carburant.
* Modifications du système d'échappement : Un turbocompresseur nécessite un collecteur d'échappement et un tuyau de descente spécialisés conçus pour acheminer efficacement les gaz d'échappement vers le turbo. L'ensemble du système d'échappement devra peut-être être modifié ou remplacé.
* Gestion moteur : L'unité de commande du moteur (ECU) d'origine n'est pas conçue pour un turbocompresseur. Vous aurez besoin d'un système de gestion moteur (EMS) autonome ou d'un système de ferroutage capable de gérer l'augmentation de la pression de suralimentation, l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage. Cela nécessite des connaissances approfondies en matière de réglage et de gestion du moteur.
* Mise à niveau du système de refroidissement : La turbocompression génère une chaleur importante. Vous aurez peut-être besoin d'un radiateur, d'un refroidisseur intermédiaire et éventuellement d'autres composants du système de refroidissement améliorés pour éviter la surchauffe.
* Considérations relatives à la transmission : La transmission d'origine pourrait ne pas être en mesure de gérer le couple accru produit par le turbocompresseur. Une mise à niveau pourrait être nécessaire.
En bref, il s’agit d’une entreprise majeure nécessitant des compétences mécaniques importantes, des outils spécialisés et une compréhension approfondie des moteurs à combustion interne et des systèmes de turbocompresseur. Il est beaucoup plus facile (et moins cher) d'acheter une voiture turbocompressée d'occasion que de tenter cette conversion. À moins que vous n'ayez une vaste expérience dans la construction et le réglage de moteurs, il est préférable de confier ce projet à des professionnels.
