Outils nécessaires :
* Lumière de synchronisation : Indispensable pour lire le timing.
* Clé à douille et rallonges : Pour accéder au distributeur.
* Clé pour boulon de maintien du distributeur : Souvent un 10 mm ou un 12 mm.
* Tournevis : Pour régler le distributeur (si nécessaire).
* Manuel du propriétaire ou manuel de réparation : Absolument crucial pour des spécifications de timing spécifiques.
Procédure :
1. Faites chauffer le moteur : Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale. Ceci est important pour des lectures précises.
2. Localisez les repères de chronométrage : Trouvez les marques de calage sur la poulie de vilebrequin et le carter de distribution. La marque de la poulie de vilebrequin comporte généralement un pointeur ou une encoche. Le carter de distribution comportera une série de marques indiquant les degrés avant et après le point mort haut (PMH). Votre manuel de réparation vous indiquera exactement où ils se trouvent.
3. Débranchez la borne négative (-) de la batterie. Il s’agit d’une mesure de sécurité vitale pour éviter les courts-circuits accidentels.
4. Trouvez le cylindre numéro 1. Cela se produit généralement à l'aide d'une méthode décrite dans votre manuel de réparation (impliquant souvent la détection du mouvement du piston au niveau du trou de la bougie d'allumage). Assurez-vous absolument que le cylindre n°1 est au point mort haut (PMH) sur la course de compression. Ceci est crucial pour un timing précis. Votre manuel de réparation décrira cette procédure, recherchant généralement un alignement spécifique des marques du vilebrequin et de l'arbre à cames.
5. Connectez la veilleuse : Connectez la lampe stroboscopique au fil de bougie numéro 1 et fixez la masse à un bon point de masse sur le bloc moteur.
6. Démarrez le moteur : Avec la lampe stroboscopique connectée, démarrez le moteur.
7. Lisez le timing : Dirigez la lumière de synchronisation vers la poulie de vilebrequin. La lumière illuminera les marques de calage, indiquant le calage du moteur.
8. Comparer aux spécifications : Votre manuel de réparation donnera les spécifications de calage correctes pour votre moteur au ralenti (généralement autour de 5 degrés BTDC – avant le point mort haut, mais cela peut varier légèrement selon l'année et le modèle).
9. Ajuster le distributeur (si nécessaire) : Si le timing est décalé, desserrez soigneusement le boulon de maintien du distributeur. Faites légèrement pivoter le distributeur pour ajuster le timing à la valeur spécifiée. N'effectuez que de petits ajustements. Resserrez le boulon de maintien du distributeur et revérifiez le timing avec la lampe témoin.
10. Rebranchez la borne négative de la batterie.
Considérations importantes :
* Avance du vide : Le timing doit être vérifié avec l’avance à vide débranchée et branchée. Votre manuel vous expliquera comment procéder. Après avoir réglé le timing, reconnectez l’avance du vide.
* Durée initiale par rapport à la durée totale : Vous ajustez ici le timing *initial*. Les systèmes d'avance sous vide et d'avance centrifuge ajouteront au timing total à des régimes plus élevés.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette procédure, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Un timing incorrect peut causer de graves dommages au moteur.
Ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Consultez toujours le manuel de réparation de votre Toyota Pickup 1989 pour connaître les procédures exactes, les spécifications et les précautions de sécurité spécifiques à votre véhicule. Le non-respect des procédures correctes peut entraîner des dommages au moteur.
