Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Cric et chandelles : Indispensable pour soulever le véhicule en toute sécurité.
* Cales de roue : Pour empêcher le véhicule de rouler.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Clé à molette (facultatif mais recommandé) : Pour un retrait plus facile des écrous de roue.
* Outil de compression Caliper : Ceci est crucial pour comprimer le piston de l’étrier. Une pince en C peut parfois fonctionner, mais un outil dédié est plus sûr et plus simple.
* Douilles et clés : Tailles appropriées pour vos boulons d'étrier et boulons de retenue de rotor (le cas échéant).
* Marteau (facultatif) : Il peut être nécessaire de tapoter doucement le rotor pour le desserrer.
* Huile dégrippante (comme PB Blaster) : Aide à desserrer les boulons rouillés ou coincés.
* Gants : Pour protéger vos mains.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière. Utilisez des chandelles pour soulever solidement l’avant du véhicule après l’avoir soulevé. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Comprimez le piston de l'étrier : À l’aide de l’outil de compression de l’étrier, comprimez soigneusement le piston de l’étrier. Cela vous donnera suffisamment d'espace pour retirer le rotor. Faites attention à ne pas endommager le joint du piston ou l'étrier lui-même. Certains liquides de frein peuvent fuir ; préparez un chiffon.
4. Retirez l'étrier : Selon votre modèle, vous devrez peut-être retirer complètement l'étrier ou simplement le faire pivoter. Cela implique généralement de retirer un ou deux boulons fixant l'étrier au support d'étrier. Une fois retiré, suspendez soigneusement l'étrier à l'aide d'un fil ou d'un élastique pour le maintenir à l'écart et éviter toute contrainte sur la conduite de frein.
5. Retirez le rotor : Le rotor devrait maintenant être relativement libre. Il peut y avoir un petit boulon de retenue à l'arrière du rotor (cela varie selon le modèle). Supprimez-le s'il est présent. Parfois, le rotor est simplement pressé sur le moyeu; il faudra peut-être taper doucement avec un marteau sur l'arrière pour le desserrer. Évitez de heurter les goujons de roue. S'il est coincé, utilisez du dégrippant et laissez reposer un moment.
6. Nettoyer et inspecter : Une fois le rotor retiré, nettoyez soigneusement la surface de contact du moyeu. Inspectez le moyeu pour déceler tout dommage. Inspectez également l’état du rotor. S'il est excessivement usé ou endommagé, il doit être remplacé.
7. Installation (ordre inverse) : Installez le nouveau rotor (si nécessaire), puis remontez soigneusement le tout dans l'ordre inverse du retrait. Assurez-vous que l'étrier est correctement installé et que le piston est complètement comprimé et non grippé. Purger les freins après le remontage pour garantir un bon fonctionnement des freins.
Remarques importantes :
* Le liquide de frein est corrosif : Faites attention à ne pas mettre de liquide de frein sur votre peinture ou votre peau.
* Couple approprié : Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons selon les spécifications du fabricant (que vous trouverez dans votre manuel de réparation). Un serrage excessif peut endommager les pièces.
* Consulter un manuel de réparation : Ce guide fournit un aperçu général. Un manuel de réparation spécifique à votre Oldsmobile Cutlass Supreme 1991 vous donnera les instructions les plus précises et détaillées. Ceci est particulièrement crucial pour déterminer les variations spécifiques de votre système de freinage.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Le travail sur les freins est crucial pour la sécurité, et il vaut mieux prévenir que guérir.
