* Problèmes de livraison de carburant :
* Réservoir de carburant vide ou presque vide : Le plus évident :vérifiez votre jauge de carburant.
* Panne de la pompe à carburant : La pompe ne parvient peut-être pas à fournir du carburant au moteur. Vous pourriez entendre un léger vrombissement provenant de la pompe à carburant située dans la zone du siège arrière lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer). L’absence de ce son est un indicateur fort.
* Filtre à carburant bouché : Un filtre bouché limite le débit de carburant.
* Injecteur(s) de carburant défectueux : Les injecteurs peuvent être obstrués ou ne pas pulvériser de carburant dans les cylindres. Ceci est moins probable immédiatement après le remplacement des fiches et des fils, mais c'est possible.
* Problèmes du système d'allumage (malgré de nouvelles pièces) :
* Couvercle et rotor du distributeur (le cas échéant) : Même avec des fils neufs, ces pièces (si votre moteur est équipé d'un distributeur) peuvent être fissurées ou usées, empêchant une bonne étincelle.
* Bobine d'allumage : La bobine ne génère peut-être pas une tension suffisante pour créer une forte étincelle.
* Acheminement incorrect des câbles de prise : Il est facile d'égarer un fil de bougie, ce qui entraîne des ratés d'allumage, voire aucun tir. Vérifiez votre routage par rapport à un diagramme.
* Mauvais capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur, cruciale pour le calage de l'allumage. Un capteur défectueux empêchera le démarrage.
* Autres problèmes potentiels :
* Tension de batterie faible : Une batterie faible peut lancer le moteur lentement, l’empêchant de démarrer.
* Problèmes du système de sécurité : Un système d'immobilisation ou d'alarme défectueux pourrait empêcher le démarrage du moteur.
* Problèmes informatiques (PCM/ECU) : Un ordinateur défaillant pourrait empêcher le moteur de tourner, même si cela est moins susceptible de se produire soudainement.
Étapes de dépannage :
1. Vérifier Spark : Avec des bougies et des fils neufs, un manque d'étincelle est moins probable, mais vérifiez avec un testeur d'étincelles sur chaque fil de bougie pendant que quelqu'un lance le moteur. La sécurité avant tout :soyez prudent à proximité des pièces mobiles et de la batterie.
2. Vérifiez la pression du carburant : Si vous avez accès à un manomètre de carburant, vérifiez la pression de la rampe d'injection. Cela confirmera si le carburant atteint les injecteurs. Vous aurez probablement besoin d'un outil spécialisé pour cela.
3. Écoutez la pompe à carburant : Comme mentionné ci-dessus, écoutez le vrombissement de la pompe à carburant lorsque la clé est tournée en position « marche ».
4. Inspectez le distributeur (le cas échéant) : Inspectez visuellement le capuchon du distributeur et le rotor pour déceler toute fissure ou tout dommage.
5. Vérifiez la tension de la batterie : Utilisez un multimètre pour mesurer la tension de la batterie. Elle devrait être supérieure à 12 volts.
6. Vérifiez le routage des fils de prise : Vérifiez à nouveau que chaque fil de bougie est correctement connecté à la bonne bougie d'allumage et au capuchon du distributeur (le cas échéant) selon le schéma de votre véhicule.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est recommandé de confier la voiture à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour diagnostiquer le problème rapidement et efficacement. N'oubliez pas de mentionner que vous avez déjà remplacé les fiches et les fils.
