Méthodes fiables (nécessitant un peu de démontage ou des outils spécialisés) :
* Mesure de l'alésage et de la course : C'est la manière la plus définitive. Un 327 a un alésage de 4,00 pouces et une course de 3,25 pouces. Un 350 a un alésage de 4,00 pouces et une course de 3,48 pouces. Vous aurez besoin d'une jauge d'alésage pour mesurer l'alésage du cylindre et d'une jauge de profondeur ou d'un autre outil pour mesurer la course.
* Numéros de casting : Le bloc lui-même aura des numéros de casting. Ces chiffres varient selon l'année et la configuration spécifique du moteur, mais une bonne ressource comme une base de données de numéros de coulée de moteur Chevrolet (facilement trouvée en ligne) peut vous aider à identifier la cylindrée en fonction du numéro de coulée. C'est sans doute la méthode la plus fiable si vous pouvez trouver et identifier correctement le numéro.
Méthodes moins fiables (inspection visuelle uniquement) :
* Hauteur du pont en bloc : Le bloc 350 est légèrement plus grand que le 327, mais cette différence est subtile et difficile à mesurer avec précision sans outils. Ce n'est pas un moyen fiable de les distinguer.
* Modèle de boulon du collecteur d'admission : Bien que les deux utilisent le même modèle de boulons général, certains collecteurs d'admission du marché secondaire ont été conçus spécifiquement pour le 327 ou le 350. Ce n'est pas cohérent et donc peu fiable.
* Différences entre les collecteurs d'échappement : Semblables aux collecteurs d'admission, certains collecteurs de rechange ont été spécialement conçus pour le 327 ou le 350. Encore une fois, pas fiables pour l'identification.
En résumé : Pour en être absolument sûr, vous devez soit mesurer l'alésage et la course, soit consulter une base de données fiable utilisant les numéros de coulée. L'inspection visuelle seule est insuffisante pour distinguer de manière fiable un 327 d'un 350.
