* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique au module de commande du moteur (ECM) où se trouve le vilebrequin dans sa rotation. En cas de panne, l'ECM ne saura pas quand allumer les bougies d'allumage, ce qui entraînera un non-démarrage ou un calage.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Similaire au CKP, mais pour l'arbre à cames. Un CMP défectueux perturbera le calage des soupapes, provoquant des ratés d'allumage du moteur et potentiellement un arrêt.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut provoquer un fonctionnement du moteur pauvre (trop d'air, pas assez de carburant) ou riche (trop de carburant, pas assez d'air), entraînant un calage ou un arrêt complet.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ECM la position du papillon des gaz. Un TPS défectueux peut provoquer un ralenti irrégulier, un calage et même empêcher le démarrage du moteur.
* Capteur d'oxygène (O2) : Bien qu'il ne provoque pas directement un arrêt immédiat comme les autres, un capteur d'O2 défectueux peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur et éventuellement un calage, surtout s'il provoque un état très riche ou pauvre.
* Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) : Ce capteur surveille la température du moteur. Un ECT défectueux peut entraîner un fonctionnement trop riche ou trop pauvre du moteur, pouvant conduire à un calage.
* Capteur de vitesse du véhicule (VSS) : Bien qu'il ne soit pas directement lié à l'arrêt du moteur au même titre que les autres, un VSS défectueux peut empêcher le démarrage du moteur ou provoquer un calage, notamment sur les transmissions automatiques, en raison de son rôle dans le contrôle de la transmission.
Il est important de noter qu'un capteur défectueux n'entraîne pas toujours un arrêt immédiat du moteur. Souvent, vous verrez des symptômes comme un ralenti irrégulier, un calage sous charge ou une mauvaise économie de carburant avant une panne complète. Un outil d'analyse de diagnostic (scanner OBD-II) est le meilleur moyen d'identifier le capteur exact à l'origine du problème.
