Voici pourquoi :
* Emplacement du refroidisseur de transmission : Le refroidisseur de transmission est généralement intégré au radiateur lui-même. Pendant que vous avez remplacé le radiateur, le problème peut résider dans les conduites de refroidisseur de transmission *connectées* au nouveau radiateur, ou dans un refroidisseur de transmission *séparé* (certains véhicules ont les deux). Une fuite dans ces conduites, un refroidisseur rompu ou un joint interne défectueux dans le refroidisseur permettrait au liquide de transmission de se mélanger au liquide de refroidissement.
* Fissures internes (moins probables, mais possibles) : C'est moins probable, mais une fissure dans le carter de transmission lui-même pourrait également permettre une fuite de liquide dans le système de refroidissement. Il s'agit d'une réparation beaucoup plus sérieuse et coûteuse.
Étapes de dépannage (cela doit être effectué par un mécanicien) :
1. Test de pression du système de refroidissement : Cela aidera à localiser exactement l’emplacement de la fuite.
2. Inspecter les conduites de refroidissement de la transmission : Examinez soigneusement toutes les conduites reliant la transmission au refroidisseur pour déceler des fissures, des fuites ou des dommages.
3. Inspectez le refroidisseur de transmission (s'il est séparé) : Si votre Sebring dispose d'un refroidisseur de transmission séparé, celui-ci nécessite une inspection approfondie pour détecter les fuites.
4. Inspectez la transmission pour déceler des fuites : Vérifiez le carter de transmission et les zones environnantes pour déceler tout signe de fuite de liquide.
Remarque importante : Conduire avec du liquide de transmission mélangé à du liquide de refroidissement peut gravement endommager la transmission et le moteur. Cela nécessite une attention professionnelle immédiate pour éviter des dommages supplémentaires potentiellement catastrophiques. N'essayez pas de conduire la voiture tant que le problème n'est pas diagnostiqué et résolu.
