* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur à quel point le papillon est ouvert. Un TPS défectueux peut envoyer des signaux incorrects, ce qui amène l'ordinateur à couper le carburant ou l'allumage lorsque vous accélérez, provoquant un décrochage. C'est une cause très fréquente de ce symptôme.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) ou débitmètre d'air (AFM) : (Selon la configuration exacte, il peut avoir un AFM plutôt qu'un MAF). Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur défectueux entraînera des calculs incorrects du mélange de carburant. S'il lit trop peu d'air, l'ordinateur peut affamer le moteur lorsque vous essayez d'accélérer, provoquant un décrochage.
* Problèmes de livraison de carburant :
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible ou défaillante peut ne pas être en mesure de fournir suffisamment de carburant en cas de demande accrue (accélération).
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limitera le débit de carburant, entraînant des symptômes similaires à ceux d’une pompe faible.
* Injecteurs de carburant : Des injecteurs de carburant obstrués ou défectueux pourraient empêcher une bonne distribution de carburant.
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur défectueux peut entraîner une pression de carburant incohérente.
* Problèmes du système d'allumage :
* Couvercle et rotor du distributeur : Des composants usés ou endommagés dans le distributeur peuvent provoquer des ratés d'allumage, notamment sous charge (accélération), conduisant à un calage.
* Bobine d'allumage : Une bobine d'allumage faible ou défaillante peut ne pas fournir suffisamment d'étincelles pour enflammer le mélange air-carburant sous charge.
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies d'allumage usées ou encrassées et des fils endommagés peuvent provoquer des ratés d'allumage et un calage.
* Fuites sous vide : Une fuite de dépression importante peut perturber le fonctionnement du moteur, notamment lorsque vous augmentez la charge moteur en appuyant sur l'accélérateur. Cela peut affecter le mélange carburant/air et le timing.
* Problèmes d'ordinateur/ECM : Bien que cela soit moins courant, un module de commande du moteur (ECM) défaillant pourrait envoyer des signaux incorrects aux systèmes de carburant et d'allumage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les problèmes évidents : Inspectez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des fuites. Examinez le filtre à carburant pour déceler un colmatage évident. Vérifiez les fils de bougie d'allumage pour déceler des dommages ou des fissures.
2. Commencez par les choses faciles/bon marché : Changez les bougies et les fils. Remplacez le filtre à carburant.
3. Outils de diagnostic : Un mécanicien doté d'un outil d'analyse peut lire les codes de diagnostic (DTC) à partir de l'ECM. Cela permettra d’identifier de nombreux problèmes potentiels. Ce serait probablement la meilleure première étape pour diagnostiquer.
4. Testez le TPS, MAF/AFM : Ceux-ci sont souvent relativement peu coûteux à remplacer et sont des coupables courants. Un mécanicien peut tester la sortie du capteur.
5. Test de pression de carburant : Une jauge peut être utilisée pour vérifier la pression du carburant.
Étant donné que ce problème est lié à l’accélération, il est probablement lié à un capteur ou à un composant qui n’est soumis à une contrainte que lorsque le papillon est ouvert. Il est fortement recommandé de réaliser une analyse de diagnostic avant d'entreprendre des réparations plus importantes. Remplacer des pièces au hasard sans connaître la cause profonde est inefficace et coûteux.
