Système de carburant :
* Relais de pompe à carburant : Le relais peut tomber en panne lorsque le compartiment moteur devient chaud. Il s’agit d’un problème courant sur les anciennes Mercedes. La pompe peut fonctionner correctement à froid, mais ne pas fournir suffisamment de carburant à chaud.
* Régulateur de pression de carburant : Ce composant régule la pression du carburant. S'il tombe en panne, il risque de ne pas maintenir la pression correcte à chaud, ce qui entraînera un calage. Un régulateur qui fuit peut également provoquer un état riche.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant. Bien que cela puisse causer des problèmes à froid ou à chaud, la chaleur peut aggraver le problème.
* Conduites de carburant fissurées ou perméables : La chaleur peut provoquer l’ouverture de minuscules fissures dans les conduites de carburant, entraînant des fuites de carburant et une livraison irrégulière du carburant.
* Fuites d'air d'admission : Une fuite de vide peut créer un état pauvre, rendant le moteur plus difficile à démarrer à chaud. La chaleur peut affecter la taille de la fuite.
Système d'allumage :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ECU la position de rotation du moteur. S'il tombe en panne à cause de la chaleur, le calage de l'allumage sera désactivé, provoquant des problèmes de démarrage et de ralenti.
* Bobine d'allumage : Semblable au capteur CKP, la bobine peut s'affaiblir avec la chaleur, entraînant une faible étincelle.
* Couvercle et rotor du distributeur (le cas échéant) : Des températures élevées peuvent provoquer une trace de carbone dans ces composants, entraînant une mauvaise répartition des étincelles.
Système de refroidissement (indirectement) :
* Surchauffe : Bien qu'elle ne provoque pas directement le calage, une surchauffe du moteur peut entraîner divers problèmes qui *pourraient* se manifester par un calage ou un démarrage difficile, tels qu'un blocage des vapeurs de carburant. Assurez-vous que votre système de refroidissement fonctionne correctement.
Autres causes potentielles :
* Compteur de masse d'air (AFM) ou capteur de débit d'air (AFS) : Un capteur défectueux, surtout s'il est endommagé par la chaleur, peut envoyer des informations incorrectes sur le rapport air/carburant à l'ECU.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Semblable à l'AFM/AFS, un TPS défectueux fournit des informations inexactes sur la position du papillon.
* Module de commande du moteur (ECU) : Bien que cela soit moins courant, un calculateur défaillant, particulièrement susceptible de surchauffer, peut provoquer des problèmes intermittents.
* Fuites sous vide : La chaleur peut aggraver les fuites de vide existantes, provoquant un comportement erratique du moteur.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les codes d'erreur : Si votre 190E dispose d'un port de diagnostic, essayez d'utiliser un scanner OBD1 (ou consultez un mécanicien avec les outils appropriés) pour récupérer les codes d'anomalie stockés.
2. Inspectez l'évidence : Recherchez des signes visibles de fuites de carburant, de fils desserrés ou de composants endommagés dans le compartiment moteur.
3. Vérifiez le système de refroidissement : Assurez-vous que le niveau de liquide de refroidissement est correct et que la voiture ne surchauffe pas.
4. Testez la pression du carburant : Un manomètre de carburant peut déterminer si la pompe à carburant fournit une pression suffisante.
5. Vérifiez le système d'allumage : Inspectez la bobine d'allumage, le capuchon du distributeur (le cas échéant), le rotor et les bougies d'allumage.
6. Testez les capteurs : À l'aide d'un multimètre, testez le bon fonctionnement des capteurs mentionnés ci-dessus (CKP, AFM/AFS, TPS).
Remarque importante : Diagnostiquer ces problèmes nécessite une certaine aptitude en mécanique et les bons outils. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, il est préférable de la confier à un mécanicien Mercedes-Benz qualifié. Ils disposent des connaissances et des outils spécialisés pour diagnostiquer et réparer correctement le problème. Mentionnez spécifiquement les symptômes (blocage au ralenti et démarrage difficile à chaud).
