* Supports moteur : Le moteur SRT8 et ses composants de support (transmission, etc.) sont différents et ne se boulonnent pas directement dans le compartiment moteur du SXT. Des supports moteur personnalisés seront nécessaires.
* Transmission : Le SRT8 utilise une transmission différente et plus robuste. Cela nécessitera de changer la transmission, l'arbre de transmission et éventuellement le différentiel arrière.
* Faisceau de câblage : Le faisceau moteur du SRT8 est différent. Vous devrez soit adapter le faisceau SXT existant, soit utiliser le faisceau SRT8, ce qui nécessitera un recâblage important et éventuellement un nouvel ECU (Engine Control Unit).
* Système de refroidissement : Le moteur du SRT8 produit beaucoup plus de chaleur. Vous devrez peut-être mettre à niveau le radiateur, la pompe à eau et d'autres composants de refroidissement pour éviter la surchauffe.
* Système d'échappement : Le système d'échappement du SRT8 est plus grand et plus puissant. Vous aurez besoin d'un nouveau système d'échappement.
* Freins : Le SRT8 dispose de freins plus puissants pour gérer les performances accrues. La mise à niveau des freins du SXT est fortement recommandée pour des raisons de sécurité.
* Suspensions : L'augmentation de la puissance et du poids pourrait nécessiter des améliorations de la suspension pour gérer les performances supplémentaires.
En bref : Bien que techniquement réalisable, cet échange constitue un projet colossal nécessitant des compétences mécaniques importantes, des outils spécialisés et un investissement financier important. Cela va bien au-delà d'un simple échange de moteur et convient mieux aux mécaniciens expérimentés ou aux passionnés dévoués ayant accès à un atelier bien équipé. Le coût des pièces, de la main d’œuvre et des éventuels problèmes imprévus pourraient facilement dépasser la valeur de la voiture résultante.
