* Actionneur de porte Blend (côté conducteur) : C'est la cause la plus probable. L'actionneur de porte de mélange est un petit moteur qui contrôle le mélange d'air chaud et froid dirigé vers chaque évent. Si l'actionneur côté conducteur fonctionne mal ou est bloqué, il ne peut pas mélanger correctement l'air froid, ce qui fait sortir uniquement de l'air chaud. Cela est particulièrement probable compte tenu de la disparité entre les côtés conducteur et passager.
* Mélanger le câble de porte (si équipé) : Certains véhicules, bien que moins courants désormais, utilisent des câbles au lieu d'actionneurs. Si un câble est cassé ou effiloché, il ne pourra pas positionner correctement la porte de mélange.
* Mélanger la porte elle-même : La porte de mélange pourrait être cassée ou coincée, empêchant un mouvement correct, quelle que soit la fonction de l'actionneur.
* Mode actionneur de porte (moins probable mais possible) : Celui-ci contrôle la direction du flux d'air (plancher, aérations, dégivrage). Un actionneur de porte en mode défectueux *pourrait* affecter indirectement la répartition de la température s'il empêche une bonne circulation de l'air vers le côté conducteur.
* Fuites de vide (moins probables) : Certains systèmes CVC plus anciens utilisent des conduites de vide pour contrôler les portes de mélange. Des fuites dans ces conduites pourraient entraîner un mauvais fonctionnement. Cela est moins probable étant donné la nature unilatérale du problème.
* Évents obstrués : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer une différence de température aussi dramatique, un évent gravement obstrué du côté conducteur *pourrait* contribuer à réduire le débit d'air et donc à augmenter la température.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les commandes CVC : Assurez-vous que la température est basse du côté du conducteur. S'il est réglé sur « chaud », l'actionneur fonctionne probablement mais essaie de fournir de l'air chaud.
2. Écoutez l'actionneur : Lorsque vous modifiez le réglage de la température, vous devriez entendre un léger clic ou un vrombissement provenant de l'actionneur de la porte de mélange (situé à l'intérieur du tableau de bord – l'accès varie selon l'année du véhicule). Si vous n'entendez rien du côté du conducteur, c'est hautement suspect.
3. Inspection visuelle (difficile) : L'accès à l'actionneur de la porte de mélange et à la porte de mélange nécessite un démontage partiel du tableau de bord. Il s’agit d’une réparation avancée qu’il est généralement préférable de confier à un professionnel. Une vérification visuelle *pourrait* révéler un câble cassé (le cas échéant) ou des problèmes mécaniques évidents.
4. Diagnostic professionnel : L'approche la plus efficace consiste à demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer le problème. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour identifier le composant défectueux. Ils peuvent également accéder correctement à la zone située derrière le tableau de bord et tester l'actionneur avec un équipement de diagnostic.
Remarque importante : Étant donné que les conduites de votre compresseur sont froides, votre niveau de réfrigérant est probablement correct. Concentrez votre attention sur le système de porte mixte, car c'est la cause la plus probable de ce problème unilatéral d'air chaud. Ne tirez pas de conclusions hâtives sur les fuites de réfrigérant ou la panne du compresseur avant d'avoir résolu le problème le plus probable de la porte de mélange.
