* Pompe à eau : Il s’agit d’une cause très courante de fuites de liquide de refroidissement. La pompe à eau est située du côté conducteur du moteur et si elle tombe en panne, elle peut fuir du liquide de refroidissement par le trou d'évacuation ou par une fissure dans le boîtier.
* Joint de collecteur d'admission : Une fuite dans le joint du collecteur d'admission peut permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans le moteur ou de fuir à l'extérieur, apparaissant souvent du côté conducteur. Ceci est plus probable si vous remarquez de la fumée blanche provenant de l'échappement ou une odeur douce (comme de l'antigel) dans votre compartiment moteur.
* Tuyau(s) : Inspectez tous les tuyaux connectés au moteur, en particulier ceux du côté conducteur. Recherchez des fissures, des renflements ou des pinces desserrées. Les durites de radiateur, les durites de chauffage et les durites de liquide de refroidissement plus petites sont toutes des sources potentielles de fuites.
* Joint de culasse : Bien qu'il soit moins susceptible de se manifester par une fuite purement externe du côté conducteur, un joint de culasse grillé *peut* se manifester par une fuite de liquide de refroidissement dans cette zone. Ceci est plus grave et souvent accompagné d'autres symptômes comme une surchauffe, une fumée d'échappement blanche, une perte de compression ou une contamination de l'huile par le liquide de refroidissement (huile laiteuse).
* Passage du liquide de refroidissement/fissure dans le bloc moteur : Moins courant mais possible. Une fissure dans le bloc moteur ou un passage de liquide de refroidissement endommagé pourrait entraîner une fuite. Il s’agit généralement d’une réparation plus sérieuse et plus coûteuse.
* Boîtier du thermostat : Le boîtier du thermostat est situé près du bloc moteur et peut développer des fissures ou des fuites.
Que faire :
1. La sécurité avant tout : Laissez le moteur refroidir complètement avant de tenter toute inspection. Le liquide de refroidissement est chaud et peut provoquer de graves brûlures.
2. Inspection visuelle : Examinez attentivement le compartiment moteur du côté conducteur, à la recherche de taches humides, de taches ou de gouttes de liquide de refroidissement. Portez une attention particulière aux composants répertoriés ci-dessus. Une lampe de poche peut être utile.
3. Test de pression : Un test de pression du système de refroidissement peut aider à identifier plus précisément la source de la fuite. Un mécanicien peut effectuer ce test.
4. Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec une inspection visuelle ou si vous ne parvenez pas à localiser la fuite, il est préférable d'amener votre Grand Am chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés.
L'âge du véhicule augmente la probabilité que plusieurs composants soient impliqués dans un problème comme celui-ci. Il est crucial de résoudre le problème rapidement pour éviter d’autres dommages au moteur.
