* Efficacité du convertisseur de couple : Le convertisseur de couple agit comme un accouplement hydraulique, permettant au moteur de tourner en douceur au ralenti lorsque la transmission est à l'arrêt. À des vitesses plus élevées et sous des charges plus lourdes, l'embrayage de verrouillage s'enclenche, couplant directement le moteur à la transmission. Cela élimine le glissement dans le convertisseur de couple, améliorant considérablement le rendement énergétique et réduisant l'accumulation de chaleur.
* Économie de carburant : L’avantage le plus important du verrouillage est l’amélioration de l’économie de carburant. En éliminant le patinage, le moteur n'a pas besoin de travailler aussi fort pour maintenir sa vitesse.
* Changements de vitesse et de vitesse : L'embrayage de verrouillage peut se désengager brièvement pendant les changements de vitesse pour faciliter la transition entre les vitesses. Cela évite les changements de vitesse brusques et protège les composants de la transmission.
* Charge et vitesse du moteur : L'engagement du verrouillage dépend de plusieurs facteurs, notamment la position du papillon, le régime moteur (RPM) et le rapport de transmission. Il est généralement engagé à des vitesses plus élevées et à des charges plus légères pour maximiser l'économie de carburant. Lors de fortes accélérations ou à basse vitesse, le verrouillage se désengagera pour fournir plus de couple.
* Module de contrôle de transmission (TCM) : Le TCM régit le fonctionnement de l'embrayage de verrouillage. Il surveille divers paramètres du moteur et de la transmission et décide quand engager et désengager l'embrayage en fonction d'algorithmes préprogrammés et d'entrées de capteurs.
* Température de transmission : Si la transmission surchauffe, le TCM peut désengager l'embrayage de verrouillage pour aider à refroidir le liquide.
* Problèmes : Si l'embrayage de verrouillage s'engage et se désengage de manière irrégulière ou répétée, il peut y avoir un problème avec le TCM, le solénoïde de verrouillage, le convertisseur de couple, le corps de soupape de transmission ou d'autres composants connexes. Cela se manifesterait par un glissement, des changements de vitesse brusques, une mauvaise économie de carburant ou même une surchauffe de la transmission.
Si vous rencontrez un comportement de blocage inhabituel (engagement/désengagement constant, glissement, changement de vitesse brusque), il est crucial de diagnostiquer le problème. Il est préférable de confier cette opération à un mécanicien qualifié familier avec les transmissions Dodge Cummins. Ils peuvent utiliser des outils de diagnostic pour vérifier les codes d'erreur et évaluer l'état des composants de la transmission.
