* Problèmes liés au convertisseur de couple : Un convertisseur de couple défaillant est le principal suspect. Le convertisseur de couple transmet la puissance du moteur à la transmission. S'il glisse fortement ou s'il est mal verrouillé, il ne peut pas supporter la charge accrue lorsque vous le mettez en prise, ce qui fait caler le moteur. C'est une cause très fréquente de ce symptôme.
* Problèmes de transmission : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un calage immédiat (plus susceptible de provoquer un glissement ou un changement de vitesse brutal), un problème interne majeur de transmission pourrait créer une charge excessive que le moteur ne peut pas surmonter. C'est moins probable qu'un problème de convertisseur de couple dans ce scénario.
* Liquide de transmission faible/sale : Un faible niveau de liquide de transmission entraînera des difficultés dans la transmission et exercera une pression excessive sur le moteur. Un liquide sale réduit la lubrification et les performances. Vérifiez le niveau et l’état du liquide – il doit être rouge vif et ne pas avoir une odeur sombre ou brûlée.
* Composants du moteur faibles ou défaillants : Bien que cela soit moins probable compte tenu des détails (le ralenti fonctionne bien), considérez :
* Système d'allumage : Une bobine faible, un capuchon/rotor de distributeur défectueux ou des fils d'allumage défectueux pourraient entraîner une perte de puissance du moteur sous charge.
* Système de carburant : Un filtre à carburant obstrué ou des problèmes de pompe à carburant pourraient restreindre la distribution de carburant, en particulier en cas de stress.
* Fuites sous vide : Des fuites de vide importantes peuvent avoir un impact important sur les performances du moteur, en particulier sous charge.
* Problèmes d'alternateur : Même s'il ne provoque pas directement le décrochage, un alternateur défaillant peut ne pas fournir suffisamment de puissance lorsque le moteur est sous charge, entraînant une perte soudaine de puissance. Vérifiez la tension de sortie de l'alternateur.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C'est l'étape la plus simple et la moins chère. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Si le niveau est bas, ajoutez le type correct (consultez votre manuel du propriétaire). S'il fait sombre, brûlé ou sent mauvais, il doit être changé immédiatement.
2. Écoutez attentivement : Lorsque le moteur cale, écoutez attentivement. Y a-t-il un bruit de grincement provenant de la transmission ? Cela pourrait indiquer des problèmes de transmission internes.
3. Vérifiez les fuites de vide : Inspectez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des déconnexions. Un flacon pulvérisateur contenant un mélange d’eau savonneuse peut aider à identifier les fuites.
4. Testez l'alternateur : Faites tester l'alternateur dans un magasin de pièces automobiles.
5. Diagnostic professionnel : Si les étapes ci-dessus ne révèlent pas la cause, vous aurez probablement besoin d'un mécanicien professionnel pour diagnostiquer le problème. Ils disposent d'outils et d'expertise pour tester le convertisseur de couple, le système de carburant et d'autres composants sous charge. Ceci est particulièrement important étant donné que le convertisseur de couple est un suspect majeur.
Le fait que le moteur tourne bien au ralenti suggère fortement que le problème ne se manifeste que sous charge, ce qui fait d'une panne du convertisseur de couple ou d'un grave problème de transmission les explications les plus plausibles. Commencez par vérifier le liquide de transmission, puis envisagez un diagnostic professionnel si le problème persiste.
