* Défaillance du roulement de tige : C'est une cause très courante de ce type de panne. Les bielles, qui relient les pistons au vilebrequin, s'appuient sur des roulements pour permettre une rotation fluide. Si ces roulements tombent en panne (souvent en raison d'une lubrification insuffisante ou de l'usure), la tige peut commencer à cogner contre le vilebrequin, provoquant un fort bruit de cliquetis. Les dommages qui en résultent peuvent rapidement entraîner une faible pression d'huile car les passages d'huile sont compromis.
* Panne du vilebrequin : Semblable à une défaillance du roulement de bielle, un vilebrequin fissuré ou cassé provoquera également un cliquetis important et une faible pression d'huile. Le vilebrequin est l’élément rotatif central du moteur ; son échec est dévastateur.
* Défaillance du roulement de came : Bien que cela soit moins fréquent que la défaillance des roulements de bielle, les roulements d'arbre à cames peuvent également tomber en panne, provoquant des bruits de cliquetis et une perte de pression d'huile. L'arbre à cames actionne les soupapes, et une défaillance ici peut causer des dommages internes importants.
* Panne de la pompe à huile : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer le cliquetis *initial*, une pompe à huile défaillante finira par entraîner une faible pression d'huile, aggravant potentiellement les dommages existants et provoquant davantage de bruit à mesure que les pièces commencent à frotter ensemble en raison du manque de lubrification.
* Dommages majeurs au piston : Un piston gravement endommagé ou cassé peut également créer un bruit de cliquetis et une faible pression d'huile.
Pourquoi cette apparition soudaine ? La nature soudaine de l’événement laisse présager une défaillance catastrophique plutôt qu’un problème d’usure progressive. Cela pourrait être dû à :
* Manque d'entretien de l'huile : Des vidanges d'huile inappropriées, l'utilisation d'une mauvaise huile ou un changement de filtre à huile pas assez fréquent entraînent une usure du moteur et éventuellement une panne catastrophique.
* Niveau d'huile bas : Faire fonctionner le moteur avec un faible niveau d’huile compromet gravement la lubrification, entraînant une usure accélérée et une éventuelle panne.
* Dommages préexistants : Des dommages mineurs auraient pu être présents, conduisant à une éventuelle défaillance catastrophique.
Important : Conduire un véhicule avec un bruit de cliquetis et une faible pression d'huile est extrêmement dangereux et causera probablement des dommages irréparables au moteur. Arrêtez immédiatement de conduire, faites remorquer le véhicule et évitez de tenter de le redémarrer jusqu'à ce qu'un mécanicien ait diagnostiqué le problème. Continuer à faire tourner le moteur entraînera probablement un grippage complet du moteur et nécessitera une reconstruction ou un remplacement coûteux.
