1. Système de carburant :
* Pas de carburant : Vérifiez la pompe à carburant (écoutez un vrombissement lorsque la clé est tournée sur "on" - mais *pas* de démarrage). Vérifiez le filtre à carburant (pour les obstructions). Vérifiez qu'il y a du carburant dans le réservoir. Vérifiez la pression du carburant au niveau du rail avec une jauge (elle devrait être conforme aux spécifications de votre moteur).
* Problèmes de livraison de carburant : Inspectez les conduites de carburant pour déceler des fuites ou des fissures. Vérifiez les injecteurs de carburant (peut nécessiter un manomètre de carburant et/ou un voyant noid pour vérifier les pulsations).
2. Système d'allumage :
* Étincelle : C’est l’aspect le plus crucial. Vous avez besoin d'une forte étincelle à chaque bougie d'allumage. Utilisez un testeur d'étincelles (un espace entre deux fils, qui devrait sauter lors du démarrage) sur chaque fil, un à la fois. Si pas d'étincelle :
* Couvercle et rotor du distributeur : Inspectez les fissures, l’accumulation de carbone ou la corrosion. Remplacez si nécessaire.
* Bobine d'allumage : Une mauvaise bobine ne produira pas assez de tension. Les tests nécessitent un multimètre ou un testeur de bobine.
* Module d'allumage (ou module de commande) : Ceci contrôle le tir de la bobine. Il est souvent difficile de tester sans équipement spécialisé, mais un module défectueux est un coupable courant.
* Vitesse de démarrage : Le moteur démarre-t-il assez vite ? Une batterie ou un démarreur faible peut empêcher la génération d’étincelles.
* Interrupteur d'allumage : Vérifiez si l'alimentation atteint le système d'allumage lorsque la clé est tournée.
* Câblage : Vérifiez tous les câbles pour déceler des ruptures, des courts-circuits ou des connexions desserrées dans le système d'allumage.
3. Problèmes d'ordinateur/de capteur (si équipé d'un ordinateur) :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur où se trouve le moteur dans son cycle. Un CKP défectueux empêchera le tir.
* Capteur de position de came (CMP) : Similaire au CKP, mais pour l'arbre à cames.
* Autres capteurs : De nombreux capteurs (comme MAP, TPS, etc.) peuvent empêcher l'ordinateur de permettre au moteur de démarrer si leurs lectures sont hors de portée. Leur diagnostic nécessite généralement un outil d'analyse pour lire les codes d'erreur.
4. Système de démarrage :
* Batterie : Une batterie faible ou à plat ne fournira pas suffisamment de puissance pour lancer le moteur ou alimenter le système d’allumage. Testez la tension de la batterie.
* Démarreur : Un mauvais démarreur ne fera pas démarrer le moteur. Testez le démarreur ou faites-le tester.
Dépannage systématique :
1. Vérifiez le niveau de carburant : Y a-t-il du carburant dans le réservoir et la pompe fonctionne-t-elle ?
2. Vérifier l'étincelle : C'est la cause la plus probable si le système d'alimentation en carburant semble correct.
3. Vérifiez la batterie et le système de démarrage : Assurez-vous que le moteur démarre correctement.
4. Si l'étincelle est manquante : vérifier systématiquement la bobine, le chapeau et le rotor du distributeur, le module d'allumage et le câblage.
5. Si vous avez une étincelle et du carburant, et toujours pas de démarrage : Enquêter sur les problèmes liés à l'informatique (capteurs, etc.). Un lecteur de code sera ici très utile.
Remarque importante : Travailler sur le système d’allumage d’un véhicule implique de la haute tension. Soyez prudent, débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler dessus et utilisez les précautions de sécurité appropriées. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des voitures, confiez-le à un mécanicien. Ils disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour diagnostiquer le problème rapidement et efficacement.
