Le PCM reçoit les signaux de divers capteurs (capteur de position de vilebrequin, capteur de position d'arbre à cames, etc.) et du contacteur d'allumage. Lorsque la clé de contact est tournée sur la position « ON » ou « START » et que le PCM détermine que les conditions sont bonnes (le moteur démarre ou tourne), il active le relais de la pompe à carburant. Ce relais envoie ensuite de l'énergie à la pompe à carburant.
Par conséquent, vous ne trouverez pas d’interrupteur dédié pour la pompe à carburant. Le dépannage d'un problème de pompe à carburant impliquerait de vérifier :
* Le relais de pompe à essence : Il s'agit d'un point de défaillance beaucoup plus courant et il se situe généralement dans une boîte à fusibles sous le capot ou à l'intérieur. Votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation vous indiquera l'emplacement exact.
* Le câblage du circuit de la pompe à essence : Cela implique de vérifier l'alimentation au niveau de la pompe elle-même et de retracer le câblage jusqu'au relais et au PCM.
* Le PCM lui-même : Bien que cela soit moins courant, le PCM peut être défectueux, mais cela est généralement diagnostiqué par un mécanicien utilisant des outils spécialisés.
* L'interrupteur à inertie : Il s'agit d'un dispositif de sécurité qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Il est généralement situé sous le tableau de bord ou dans le coffre et possède souvent un bouton de réinitialisation.
En bref :il n'existe pas d'interrupteur unique pour contrôler directement la pompe à carburant. Le système est beaucoup plus sophistiqué. Si vous rencontrez des problèmes de pompe à carburant, consultez un schéma de câblage et/ou un mécanicien qualifié.
