Cependant, si vous *devez* absolument le contourner temporairement à des fins de dépannage (par exemple, pour voir si une unité d'envoi défectueuse est à l'origine d'un problème de jauge), voici comment procéder, en comprenant les risques encourus :
Méthode :
1. Débranchez le fil : Débranchez soigneusement le connecteur électrique de l'unité d'envoi de pression d'huile. Cela empêchera la jauge de lire, mais vous n'aurez aucune information sur la pression d'huile.
2. Retirez l'unité d'envoi (facultatif mais recommandé pour un test approprié) : C'est généralement plus facile que d'essayer de bloquer le passage d'huile alors qu'il reste en place. Vous aurez besoin d'une clé à douille de la taille appropriée (généralement 7/8" ou 1"). Retirez l'unité d'envoi en prenant soin de ne pas renverser d'huile.
3. Installez une prise temporaire (facultatif, recommandé pour un test approprié) : Une fois l'appareil sorti, vous aurez besoin d'un bouchon propre et de taille appropriée pour éviter les fuites d'huile. La meilleure option est une nouvelle unité d'envoi de pression d'huile dont on sait qu'elle fonctionne, installée à la place de l'unité. Si vous ne parvenez pas à obtenir une nouvelle unité d'envoi, un boulon bien ajusté au pas de filetage et à la longueur corrects peut être utilisé comme bouchon temporaire, mais assurez-vous qu'il est bien scellé avec un produit d'étanchéité pour filetage haute température pour éviter les fuites. Un bouchon mal ajusté pourrait endommager les filetages du bloc moteur.
4. Vérifier les fuites : Après le remontage, vérifiez soigneusement l'absence de fuites d'huile.
Considérations importantes :
* Il s'agit d'une solution temporaire uniquement. Ne conduisez pas le véhicule de manière prolongée avec l'unité d'envoi contournée.
* Surveillez de près votre huile. Vérifiez régulièrement votre niveau et votre état d'huile. Recherchez les signes de fuite d'huile et changez régulièrement votre huile selon les recommandations du fabricant.
* Vous risquez d'endommager le moteur. Sans le manomètre d'huile, vous ne saurez pas si votre pression d'huile est basse, ce qui pourrait entraîner un grippage du moteur.
* Une jauge défectueuse ne signifie pas une faible pression d'huile. Le problème peut provenir de la jauge elle-même, du câblage ou de l’unité d’envoi. Remplacez ou testez ces composants individuellement. Il s'agit probablement d'une mauvaise unité d'envoi avant de remplacer l'ensemble du groupe de jauges.
Dépannage du système de pression d'huile :
Au lieu de contourner le système, essayez ces étapes pour diagnostiquer correctement le problème :
1. Vérifiez le manomètre d'huile : Assurez-vous qu'il fonctionne correctement en le testant par rapport à un manomètre d'huile externe. De nombreux magasins de pièces automobiles effectueront ce service.
2. Inspectez le câblage : Recherchez les fils cassés ou corrodés connectés à l'unité d'envoi de pression d'huile.
3. Remplacez l'unité d'envoi de pression d'huile : C'est la cause la plus courante d'une lecture erronée de la pression d'huile. C'est une pièce relativement peu coûteuse et facile à remplacer.
Contourner l’unité d’envoi de pression d’huile est un raccourci risqué. Diagnostiquer correctement le problème est l’approche la plus sûre et la plus responsable. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié.
