Que signifie le code P0351 ?
Et est-il prudent de conduire avec un code P0351 actif ?
Dans cet article, nous répondrons à ces questions et passerons en revue tout ce que vous devez savoir sur le code P0351. Nous couvrirons ce que c'est, ses causes et ses symptômes, et une solution fiable pour le résoudre.
Commençons.
Le code P0351 est défini comme "Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage 'A'".
Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic OBD-II (DTC) qui indique un défaut avec la bobine d'allumage "A" (un problème avec la bobine du cylindre #1 ou son circuit).
Le code P0351 est un DTC générique, ce qui signifie qu'il indique le même problème pour tout véhicule prenant en charge un système OBD-II. Même ainsi, les étapes pour résoudre le dysfonctionnement peuvent dépendre de la marque et du modèle de la voiture.
Votre mécanicien devra peut-être se référer au manuel d'entretien d'usine et au schéma de câblage appropriés pour effectuer les réparations.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) définit le code P0351 lorsqu'il détecte un dysfonctionnement dans la bobine d'allumage du cylindre n ° 1 ou son circuit .
Pourquoi n'est-ce que pour le cylindre 1 ?
Le système d'allumage de la plupart des moteurs modernes utilise des bobines d'allumage individuelles pour chaque cylindre. Le PCM surveille et contrôle le fonctionnement de chaque bobine d'allumage.
Lorsque le PCM ne détecte pas les signaux spécifiques qu'il attend du circuit de la bobine, il définit le code d'erreur P0351-P0362, en fonction de qui la bobine d'allumage du cylindre a le problème.
Le dernier chiffre du code fait référence au cylindre avec les problèmes.
En conséquence, P0351 est le code du cylindre n ° 1 (bobine d'allumage A) et P0352 est pour le cylindre n ° 2 (bobine d'allumage B), et ainsi de suite. Ces codes vont jusqu'au code P0360, qui indique un défaut du circuit de la bobine dans le cylindre n° 10 (bobine d'allumage J) pour un moteur V10 ou V12.
Maintenant que nous avons la définition à l'écart, voyons quels défauts provoquent l'apparition de ce code de panne.
Il peut y avoir de nombreux déclencheurs pour le code d'erreur P0351.
Ceux-ci incluent :
Avec ces causes, quels symptômes sont susceptibles d'apparaître ?
Votre voiture peut présenter plus d'un symptôme avec le code P0351.
Ce sont ceux que l'on rencontre fréquemment :
Il est important de se rappeler que certains symptômes, comme le voyant Check Engine, couvrent diverses causes. Ces causes vont d'une fuite de vide de servofrein à de faibles niveaux de liquide de frein.
Remarque : Un dysfonctionnement de la bobine d'allumage déclenche également souvent les codes de ratés d'allumage P0301-P0312 qui indiquent quel cylindre a un problème de raté d'allumage.
Avec tout cela à l'esprit, vous voudrez probablement savoir à quel point le code P0351 est sérieux.
Cela dépend de la gravité des symptômes, car certains peuvent présenter des problèmes de maniabilité.
Si la voiture ne démarre pas, vous ne pourrez pas la conduire en premier lieu.
Si le moteur a des ratés, vous pouvez probablement encore conduire, mais laisser les ratés tels quels peut endommager le moteur avec le temps.
Et bien que rare, un code P0351 d'un PCM défectueux pourrait entraîner toute une série de problèmes pouvant se manifester par des tonnes de problèmes de sécurité.
Le consensus général est que si le code P0351 ne devrait pas empêcher vous empêcher de conduire votre voiture, le résoudre doit être une priorité.
Pour commencer le diagnostic, votre mécanicien utilisera un outil d'analyse pour vérifier les codes stockés dans le PCM, y compris les données d'arrêt sur image.
Ils effaceront les codes, puis testeront la voiture dans des conditions similaires pour reproduire l'erreur. Le flux de données sur l'outil d'analyse peut leur dire si le problème concerne un cylindre spécifique ou tous.
Le dépannage de ce code n'est pas tout à fait simple, donc votre mécanicien va :
Ce code doit être étudié à fond. Le remplacement de pièces sans test ou le saut d'étapes de diagnostic peut entraîner le retour du code. Par exemple, un composant simple comme une broche de connecteur desserrée ou tordue peut toujours causer des problèmes.
Les types de réparations pour le code P0351 varient en fonction de la cause.
Les réparations peuvent inclure :
Cependant, existe-t-il un moyen simple et fiable de résoudre le code P0351 ?
Pour vous assurer que votre code P0351 disparaît définitivement, vous aurez besoin d'un fiable mécanicien pour diagnostiquer le code et effectuer une conduite approfondie réparations.
Tant mieux si ce sont des mécaniciens mobiles qui peuvent passer chez vous (surtout si votre voiture a du mal à démarrer). Ainsi, vous n'aurez pas à conduire une voiture problématique jusqu'à un atelier automobile.
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Nous avons maintenant parcouru les bases du code P0351.
Passons ensuite à quelques FAQ.
Voici les réponses à certaines questions liées au code P0351.
Le système d'allumage convertit la tension délivrée par la batterie en une tension plus élevée Tension. Cette haute tension est utilisée pour allumer la bougie d'allumage, qui enflamme le mélange d'air et de carburant du cylindre.
Dans les moteurs modernes, un pack de bobines - comprenant plusieurs bobines d'allumage - est placé au-dessus de la bougie d'allumage pour chaque cylindre.
Chaque bobine d'allumage a un enroulement "primaire" et un enroulement "secondaire". Le côté primaire a quelques centaines de tours de fil, tandis que le côté secondaire a des milliers de tours de fil.
La moitié basse tension du système s'appelle le circuit d'allumage primaire . Cela comprend la batterie, le contacteur d'allumage, l'enroulement de la bobine primaire, un mécanisme de déclenchement (comme le capteur de vilebrequin) et un dispositif de commutation qui agit comme un allumeur (généralement le PCM).
La moitié haute tension du système est appelé circuit d'allumage secondaire et comprend l'enroulement de bobine secondaire et le réseau de bougies d'allumage.
Que se passe-t-il au niveau de la bobine d'allumage ?
Lorsque le contacteur d'allumage est tourné, un courant est appliqué au circuit primaire, créant un champ magnétique autour de l'enroulement primaire.
Le courant dans le circuit primaire est interrompu par l'allumeur, provoquant l'effondrement du champ magnétique. Cet effondrement induit une tension dans l'enroulement secondaire.
L'enroulement secondaire a plus de tours de fil, augmentant ainsi la tension de sortie à une quantité suffisante pour l'allumage de la bougie.
PCM signifie module de commande du groupe motopropulseur.
ECM est l'abréviation de Engine Control Module.
Les termes sont souvent utilisés de manière interchangeable pour représenter l'ordinateur de bord de la voiture, mais pour être précis, ils ne sont pas exactement les mêmes .
Le module de commande du groupe motopropulseur contrôle tout - du calage du moteur, de la fonction de pompe à carburant à la transmission à engrenages. Cependant, il n'est pas très impliqué dans la transmission manuelle.
Le module de contrôle du moteur , techniquement, ne contrôle que le moteur, mais pas la transmission. Une voiture peut avoir une transmission manuelle et un ECM, ou parfois la transmission est contrôlée par un système séparé appelé module de commande de transmission (TCM).
Le capteur de vilebrequin (ou capteur de vilebrequin) détecte la position exacte et mesure la vitesse de rotation (RPM) du vilebrequin du moteur.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) lit ces données pour déterminer quand pour générer une étincelle et dans quel cylindre moteur . La position du vilebrequin indique également au PCM s'il y a un raté de cylindre.
Si le signal du capteur de manivelle est manquant, il n'y aura aucune opération d'étincelle ou d'injecteur de carburant.
Chaque piston est fixé au vilebrequin et un arbre à cames .
L'arbre à cames contrôle le mouvement des soupapes à piston pour le flux d'air d'admission et d'échappement. Le mouvement de haut en bas du piston (à partir de l'action de la combustion interne) entraîne le vilebrequin.
Le vilebrequin convertit le mouvement vertical des pistons dans le mouvement de rotation nécessaire pour mettre une voiture en mouvement.
La synchronisation du mouvement entre l'arbre à cames et le vilebrequin est essentielle à la performance d'un moteur.
Le code P0351 peut avoir de nombreuses causes différentes, et une bobine d'allumage défectueuse ne doit pas être laissée longtemps sans surveillance.
N'oubliez pas que votre moteur est le cœur de votre voiture, c'est donc toujours une bonne idée de laisser un professionnel s'occuper de tout problème de moteur - qu'il s'agisse d'un court-circuit du circuit de commande de la bobine, d'un injecteur de carburant défectueux ou d'une pompe à carburant.
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