* Contamination du liquide de refroidissement : Le coupable le plus probable. Un liquide de refroidissement sale, trouble ou rouillé indique qu'il y a des sédiments, de la rouille ou d'autres contaminants dans votre système de refroidissement. Cela peut provenir de :
* Rouille et corrosion : Ceci est très courant, surtout dans les véhicules plus anciens. Des particules de rouille provenant du bloc moteur, du radiateur ou du radiateur de chauffage peuvent s'accumuler dans le réservoir de trop-plein.
* Fuite : Une petite fuite introduisant des contaminants extérieurs (saleté, débris, etc.) dans le système.
* Joint de culasse défectueux : Une fuite du joint de culasse peut permettre aux sous-produits de combustion (huile, gaz de combustion) de contaminer le liquide de refroidissement, lui donnant un aspect laiteux ou huileux. C'est un problème sérieux.
* Liquide de refroidissement dégradé : Un antigel ancien et usé perd son efficacité et peut laisser des sédiments.
* Mauvais entretien : Le simple fait de ne pas changer régulièrement le liquide de refroidissement peut entraîner une accumulation de contaminants.
* Mélange des types de liquides de refroidissement : Le mélange de différents types d'antigel (par exemple, à base de silicate et à base d'acide organique (OAT)) peut provoquer des précipitations et des boues.
La gravité du problème dépend du niveau de saleté et des autres symptômes qui l'accompagnent. Si le liquide de refroidissement est également laiteux ou huileux, cela suggère fortement une fuite du joint de culasse, nécessitant une attention immédiate. Un aspect rouillé suggère une corrosion dans le système de refroidissement. Un réservoir simplement sale peut simplement indiquer un entretien négligé, mais cela reste un signe d'avertissement.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous qu'il se situe dans la plage normale. Un niveau bas de liquide de refroidissement peut indiquer une fuite.
2. Inspectez la couleur et la consistance du liquide de refroidissement : Notez toutes les couleurs inhabituelles, comme la couleur laiteuse, grasse ou rouille.
3. Vérifiez les fuites : Recherchez des fuites visibles autour du radiateur, des durites, de la pompe à eau et du bloc moteur.
4. Consulter un mécanicien : Si vous observez quelque chose d'inhabituel (en particulier du liquide de refroidissement laiteux ou huileux), demandez à un mécanicien de diagnostiquer le problème. Ignorer un réservoir de trop-plein sale, surtout s'il existe d'autres symptômes, peut entraîner des dommages importants au moteur.
Ignorer un réservoir de trop-plein sale risque de provoquer une surchauffe, des dommages au moteur et des réparations coûteuses. Il est toujours préférable de s’attaquer rapidement à la cause sous-jacente.
