* Rapports de démultiplication : Les rapports de démultiplication spécifiques de la transmission automatique variaient légèrement en fonction des options sélectionnées.
* Rapport de pont arrière : Différents rapports de pont arrière (par exemple, 2,80:1 contre 3,00:1) ont un impact significatif sur la vitesse de pointe. Un rapport numérique inférieur permet une vitesse de pointe plus élevée.
* Aérodynamique : Des variations mineures de l’état de la carrosserie et des accessoires pourraient légèrement affecter la résistance à l’air.
* État du véhicule : La pression des pneus, le réglage du moteur et l’état mécanique général jouent tous un rôle.
* Conditions routières : Les vents contraires et les pentes/déclins affectent grandement la vitesse de pointe.
Bien que les spécifications d'usine ne soient pas facilement disponibles pour un chiffre précis de vitesse de pointe, les essais routiers de l'époque suggèrent une vitesse de pointe comprise entre 100-115 mph (160-185 km/h). est plausible pour un exemple bien entretenu dans des conditions idéales. Cependant, il est essentiel de se rappeler qu'il s'agit d'une *estimation* et que les voitures individuelles peuvent varier.
