Voici pourquoi :
* Modèle de boulon : Bien que le modèle de boulon *pourrait* être compatible (cela dépend du collecteur d'admission 350 spécifique), il est peu probable qu'il s'agisse d'un boulon direct. De nombreuses admissions 350 sont conçues pour les moteurs Chevrolet à petit bloc plus anciens et non Vortec avec différentes configurations de ports et conceptions de canaux. Cela pourrait entraîner des problèmes de dégagement importants avec les têtes Vortec.
* Correspondance des ports : Les ports d'admission d'une admission 350 et d'une tête Vortec sont presque certainement de tailles et de formes différentes. Cette inadéquation limitera considérablement le flux d’air, entraînant une perte de puissance plutôt qu’un gain. Un travail important de portage et de mise en correspondance serait nécessaire.
* Injection de carburant : Les moteurs Vortec utilisent l'injection de carburant, tandis que quelque 350 admissions sont conçues pour les carburateurs. Vous devrez adapter votre système d'injection de carburant, ce qui est une entreprise complexe.
* Corps de papillon : L'emplacement et la taille du corps de papillon seraient complètement incompatibles, nécessitant des modifications majeures ou un remplacement.
En bref, utiliser une admission 350 sur un moteur Vortec de 5,7 L est un projet qui pose bien plus de problèmes qu'il n'en vaut la peine, à moins que vous ne soyez un constructeur de moteurs très expérimenté doté d'outils spécialisés et d'une compréhension claire de la dynamique du flux d'air. Il est beaucoup plus pratique et efficace de se procurer un collecteur d'admission correctement conçu spécifiquement pour le moteur Vortec de 5,7 L.
