Voici pourquoi :
* Espace du compartiment moteur : Le compartiment moteur du Bronco II est relativement petit et le 302 est un moteur plus gros. Vous devrez probablement modifier ou remplacer le pare-feu, les ailes intérieures et éventuellement même le support du radiateur pour l'adapter.
* Transmission : Vous aurez besoin d'une transmission compatible avec le 302. La transmission Bronco II d'origine ne fonctionnera probablement pas. Vous devrez vous procurer une transmission adaptée et l'adapter au moteur et à la boîte de transfert existante (si vous conservez les quatre roues motrices). Cela implique souvent des arbres de transmission personnalisés.
* Montage : Vous devrez fabriquer des supports de moteur pour fixer solidement le 302 au cadre du Bronco II.
* Câblage : Le système électrique nécessitera des modifications importantes pour s'adapter au faisceau de câbles du 302.
* Échappement : Le système d'échappement existant ne conviendra pas ; un système d'échappement personnalisé sera nécessaire.
* Refroidissement : Le 302 génère plus de chaleur que le moteur d'origine ; vous aurez peut-être besoin d'un radiateur et d'un ventilateur de refroidissement plus grands pour éviter la surchauffe.
* Répartition du poids : Le poids supplémentaire de la 302 pourrait avoir un impact négatif sur la maniabilité et le freinage.
En bref, même si c'est *possible*, c'est un projet mieux adapté aux mécaniciens et aux fabricants expérimentés ayant accès à du matériel de soudage et à des outils d'usinage. Ce n'est pas un projet de week-end et cela coûtera probablement assez cher. Vous devrez planifier soigneusement chaque aspect de l'échange, y compris l'approvisionnement en pièces détachées et l'obtention de l'expertise nécessaire.
