Pour déterminer s'il s'agit de la bobine, vous devrez effectuer un dépannage de base :
* Vérifier Spark : C'est l'étape la plus importante. Vous aurez besoin d'un testeur d'étincelles ou d'un fil de bougie avec un espace et d'une aide pour lancer le moteur. Retirez un fil de bougie d'allumage, fixez le testeur (ou faites l'espace avec le fil) et demandez à votre assistant de lancer le moteur. Recherchez une forte étincelle bleue. Aucune étincelle suggère fortement un problème de bobine, de module d'allumage (point de défaillance courant dans les anciennes Ford), de capuchon de distributeur, de rotor ou même d'un mauvais problème de capteur de position de vilebrequin (CKP).
* Vérifiez les connexions des fils de la bobine : Assurez-vous que les fils allant et venant de la bobine sont solidement connectés et ne sont pas endommagés. La corrosion peut être un problème sur les voitures plus anciennes.
* Inspection visuelle de la bobine : Recherchez tout dommage physique évident sur la bobine elle-même – fissures, brûlures ou connexions desserrées.
* Écoutez la pompe à carburant : Lorsque vous tournez la clé de contact en position « marche » (mais ne lancez pas), vous devriez entendre la pompe à carburant s'amorcer brièvement. Si vous ne l'entendez pas, il y a un problème avec le système de carburant qui empêchera également le démarrage.
* Vérifiez la batterie et les connexions : Une batterie faible ou des bornes de batterie corrodées peuvent également empêcher le démarrage. Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres et serrées.
* Vérifiez le démarreur : Si vous n'entendez rien lorsque vous tournez la clé, le démarreur pourrait en être la cause.
Si vous ne trouvez aucune étincelle, la bobine *pourrait* être le problème, mais cela pourrait aussi être le module d'allumage, le capuchon du distributeur, le rotor ou même un problème de câblage. Si vous avez une étincelle, le problème réside ailleurs (système d'alimentation en carburant, démarreur, etc.).
Recommandation :
À moins que vous n'ayez de l'expérience dans les systèmes d'allumage de voitures, il est préférable de confier votre Laser à un mécanicien qualifié pour un diagnostic. Un diagnostic incorrect et une tentative de réparation sur un système d'allumage peuvent être dangereux en raison de la haute tension. Un mécanicien peut tester correctement la bobine et les autres composants pour identifier la cause exacte du problème de manière efficace et sûre.
