Voici pourquoi d’autres possibilités sont moins probables et pourquoi le différentiel est le principal suspect :
* Peu probable lié au moteur : Les problèmes de moteur se manifestent généralement différemment. Un coup de tige serait présent à toutes les vitesses et ne serait pas nécessairement plus fort à des régimes plus élevés. Les problèmes de soupapes seraient probablement entendus à des régimes plus élevés, mais ne persisteraient pas nécessairement lorsque le véhicule est arrêté.
* Problèmes de différentiel/essieu : Le cliquetis provenant du bas du compartiment moteur, démarrant après une certaine vitesse et dépendant du régime, suggère fortement un problème au sein de la transmission *après* la transmission. Voici les coupables les plus probables :
* Roulements de différentiel usés : Ces roulements supportent les engrenages à l'intérieur du différentiel. À mesure qu'ils s'usent, ils créent un bruit de cliquetis ou de cognement qui s'aggrave avec la vitesse et la charge (régime plus élevé).
* Pignon de différentiel endommagé : Un pignon endommagé ou usé peut également créer un bruit de claquement, notamment sous charge.
* Arbre de roue desserré ou endommagé : Bien que cela soit moins courant, un arbre de roue desserré ou endommagé peut également produire des bruits de cliquetis, notamment dans les virages ou sous charge.
* Problème de joint universel (bien que moins probable étant donné l'emplacement) : Bien que les joints universels soient plus souvent associés à un bruit sourd, une usure importante peut se manifester par un clic, en particulier à des vitesses plus élevées. Cependant, l'emplacement que vous décrivez rend ce problème moins probable que les problèmes différentiels.
Que faire :
1. Ne conduisez pas beaucoup plus loin : Continuer à conduire avec un différentiel endommagé peut provoquer une panne catastrophique, pouvant entraîner des dommages et des coûts de réparation importants.
2. Faites-le inspecter par un professionnel : Un mécanicien spécialisé dans les véhicules plus anciens doit inspecter le différentiel, les essieux et les composants associés. Ils devront probablement l'inspecter sur un ascenseur, y compris probablement en retirant le couvercle du différentiel pour une inspection visuelle et sonore. Ceci est crucial pour un diagnostic correct.
Ignorer ce problème pourrait entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses à long terme. Faites-le vérifier dès que possible.
