* Problèmes du système d'allumage : C'est une cause très courante. Les retours de flammes indiquent souvent des problèmes liés au timing des étincelles. Cela pourrait être dû à :
* Couvercle de distributeur et rotor usés : Ces composants distribuent la haute tension aux bougies d'allumage. S'ils sont usés ou fissurés, l'étincelle peut avoir des ratés, entraînant un retour de flamme.
* Fils de bougie usés ou défectueux : Des fils fissurés ou mal connectés peuvent provoquer des ratés d’allumage et des retours de flamme.
* Bobine d'allumage défectueuse : Cela fournit la haute tension pour l’étincelle. Une bobine faible ne fournira pas suffisamment de puissance, ce qui entraînera de faibles étincelles et des ratés d'allumage.
* Problèmes de chaîne/courroie de distribution : Une chaîne/courroie de distribution étirée ou cassée (selon l'année/le modèle spécifique) peut gravement affecter la synchronisation, entraînant des retours de flamme.
* Module d'allumage défectueux (allumage contrôlé par ordinateur) : Les contrôles du timing et de la durée des étincelles ainsi que leur défaillance peuvent entraîner une distribution irrégulière des étincelles.
* Problèmes du système de carburant : Un mauvais mélange air/carburant peut également provoquer des retours de flamme. Cela pourrait être dû à :
* Fuites sous vide : Des fuites dans le système de vide peuvent perturber le mélange carburant/air, entraînant des retours de flamme.
* Problèmes d'injecteurs de carburant/de carburateur obstrués (en fonction du système de carburant) : Si les injecteurs de carburant sont obstrués ou si le carburateur est sale, le moteur ne recevra pas la bonne quantité de carburant, provoquant un mélange pauvre et des retours de flamme.
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur défectueux peut provoquer une pression de carburant irrégulière, conduisant à un mélange air-carburant incorrect.
* Problèmes du système d'échappement : Un échappement restreint peut également contribuer à des retours de flamme. Cela pourrait être dû à :
* Convertisseur catalytique bouché : Un convertisseur catalytique bloqué limite considérablement le débit d’échappement.
* Fuites d'échappement : Les fuites avant le convertisseur catalytique peuvent provoquer des problèmes de retour de flamme.
* Capteurs moteur : Les systèmes de gestion moteur modernes (pour 1988) reposent sur divers capteurs. Un capteur défectueux fournissant des informations incorrectes à l'ordinateur peut entraîner des mélanges carburant/air et un timing inappropriés, provoquant des retours de flamme. Ces capteurs pourraient inclure :
* Capteur d'oxygène : Crucial pour le feedback sur le mélange air/carburant.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) ou capteur de position du papillon (TPS) : Ces capteurs affectent la quantité de carburant injectée.
Étapes de dépannage (en général) :
1. Vérifiez les problèmes évidents : Recherchez tout dommage visible aux composants du système d’allumage, au système d’échappement ou aux conduites de vide.
2. Écoutez attentivement : Le moment du retour de flamme (pendant le démarrage, l’accélération, la décélération ou le ralenti) peut offrir des indices sur la cause sous-jacente.
3. Vérifiez les bases : Assurez-vous d'avoir suffisamment de carburant et d'étincelles. Une mise au point de base (fiches, fils, capuchon, rotor) est un bon point de départ.
4. Aide professionnelle : Il s'agit d'un système complexe. Si vous n'avez pas d'expérience en réparation automobile, confiez-la à un mécanicien spécialisé dans les véhicules anciens ou les moteurs AMC. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer et résoudre correctement le problème.
N'oubliez pas que la sécurité passe avant tout ! Travailler sur un véhicule comporte des risques potentiels. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre voiture, demandez l'aide d'un professionnel.
