Voici une ventilation des facteurs :
* Espace du compartiment moteur : Le compartiment moteur du Nova est relativement compact. Bien que vous *pouviez* installer un très gros moteur, cela nécessiterait une fabrication et des modifications importantes. Des éléments tels que le dégagement du pare-feu, les interférences dans la colonne de direction et l'acheminement des gaz d'échappement deviennent des obstacles majeurs.
* Sous-châssis et suspension : Le sous-châssis et la suspension d'origine ne sont pas conçus pour le poids et la contrainte de moteurs extrêmement gros et puissants. Un renfort ou un sous-châssis personnalisé complet pourrait être nécessaire.
* Transmission : La transmission doit être capable de gérer le couple d’un gros moteur. Une unité robuste, probablement une configuration personnalisée, serait nécessaire pour tout ce qui est nettement plus grand que ce pour quoi la voiture a été conçue à l'origine.
* Arbre de transmission : Semblable à la transmission, l’arbre de transmission devra être renforcé ou remplacé.
* Système de refroidissement : Les moteurs plus gros génèrent plus de chaleur et nécessiteront un système de refroidissement plus robuste. Un radiateur plus grand, une pompe à eau améliorée et éventuellement un ventilateur électrique sont presque garantis.
* Coût : Le coût des échanges de moteurs, en particulier ceux impliquant une fabrication importante, peut rapidement devenir prohibitif.
Bien que certaines personnes aient réussi à installer des moteurs Chevrolet à gros bloc (par exemple, 454 pouces cubes) dans des Nova, ils impliquaient souvent des modifications importantes. Il est très peu probable que les moteurs plus gros (comme certains des plus gros gros blocs ou même certains moteurs diesel plus petits) puissent s'adapter sans un travail personnalisé majeur. Même un échange 454 réussi n’est pas une simple affaire de boulonnage.
En bref :vous pourriez potentiellement installer un très gros moteur, mais ce ne serait pas un projet simple ou peu coûteux. Un swap 454 bien exécuté se situe dans la partie supérieure de ce qui est raisonnablement réalisable sans devenir une version personnalisée à part entière.
