* Module de commande d'allumage (ICM) : L'ICM est un coupable courant dans les anciens Ford Explorer. Il s'agit essentiellement d'un interrupteur qui contrôle l'alimentation du pack de bobines. Un ICM défectueux peut empêcher les étincelles dans certains cylindres. C'est un suspect très probable.
* Fils de bougie d'allumage usés ou endommagés : Même si vous avez remplacé le bloc de bobines, inspectez très attentivement les fils de la bougie. Recherchez :
* Fissures ou cassures dans l'isolation : Ceux-ci peuvent provoquer des courts-circuits ou empêcher la bonne distribution des étincelles.
* Corrosion ou dommages aux bornes : De mauvaises connexions aux extrémités de la bobine ou de la bougie d'allumage peuvent perturber l'étincelle.
* Routage incorrect : Les fils acheminés trop près des composants chauds peuvent provoquer des interférences.
* Bougies d'allumage : Pendant que vous vérifiez les fils, inspectez les bougies d'allumage. Des fiches usées, encrassées ou endommagées peuvent gêner ou empêcher les étincelles, même si le fil et la bobine sont en bon état. Essayez de les remplacer – c'est un test relativement peu coûteux.
* Couvercle et rotor du distributeur (le cas échéant) : Certains Explorers de 1991 pourraient avoir un distributeur. Si tel est le cas, inspectez le capuchon pour déceler des fissures, des traces de carbone ou des points de contact usés. Le rotor doit tourner librement et être en bon contact avec le capuchon.
* Faisceau de câblage : Vérifiez le faisceau de câbles pour déceler toute rupture, court-circuit ou corrosion, en particulier autour des connexions de l'ICM et du bloc de bobines.
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Bien que cela soit moins probable, un PCM défectueux pourrait envoyer des signaux incorrects à l'ICM, affectant la délivrance des étincelles. Ceci est plus difficile à diagnostiquer et nécessite généralement des outils professionnels.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Inspectez minutieusement tous les composants répertoriés ci-dessus. Recherchez tout signe évident de dommage.
2. Test de continuité : Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité des fils de bougie et du faisceau de câbles.
3. Test d'étincelle : Avec une bougie d'allumage de rechange (mise à la terre sur le bloc moteur) maintenue près de chaque fil allant à la bobine, lancez le moteur et observez si une étincelle saute. Cela permettra d'identifier exactement quels cylindres manquent d'étincelle.
4. Remplacement de l'ICM (si nécessaire) : Compte tenu de son taux de défaillance courant, il s’agit souvent de la meilleure première hypothèse après avoir exclu les fils et les bougies d’allumage endommagés.
Remarque importante : Intervenir sur le système d'allumage implique de la haute tension qui peut être dangereuse. Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable d'emmener votre Explorer chez un mécanicien qualifié.
