Voici les coupables les plus probables :
* Rotules : Les rotules usées sont une cause fréquente. Ils permettent une articulation dans la suspension et, lorsqu'ils sont usés, ils peuvent créer un jeu qui devient perceptible sous charge (comme lors du freinage).
* Extrémités de biellette de direction : Semblables aux rotules, les embouts de biellette de direction usés peuvent provoquer des cognements ou des claquements, en particulier lorsque la suspension est sollicitée.
* Bagues de bras de commande : Ces bagues sont des composants en caoutchouc qui permettent aux bras de commande de pivoter. Les bagues usées permettent un mouvement excessif, entraînant des cognements.
* Amortisseurs/jambes de force : Bien qu'ils soient moins susceptibles de *cogner* spécifiquement, les amortisseurs ou les jambes de force très usés peuvent permettre un mouvement excessif et un enfoncement, ce qui pourrait contribuer à un bruit qui ressemble à un coup.
* Composants de la liaison de direction : Un composant usé ou desserré dans la tringlerie de direction pourrait être amplifié par le serrage des freins.
Il est essentiel de le faire inspecter par un mécanicien. Conduire avec une suspension usée est dangereux, car cela peut affecter votre contrôle de la direction et du freinage. Tenter de diagnostiquer et de résoudre ce problème vous-même sans les outils et les connaissances appropriés pourrait être risqué.
Le mécanicien devra inspecter les composants de la suspension avant pour identifier la source exacte du bruit. Ils effectueront probablement une inspection approfondie des rotules, des embouts de biellette de direction, des bagues de bras de commande, des amortisseurs/entretoises et de la tringlerie de direction.
